Porque o novo combustível ecológico E10 pode danificar seu o carro clássico

Uma investigação da Hagerty UK sobre a introdução iminente de combustível E10 destacou os riscos que representa para centenas de milhares de proprietários de carros clássicos, carros modernos e motocicletas.

Especialistas alertam que a introdução do E10 é a ameaça mais significativa para carros antigos desde a mudança do combustível com chumbo para sem chumbo. É por preocupações semelhantes sobre a poluição do ar e as emissões de CO2 que o E10 será distribuído em breve pelas bombas de gasolina da Europa.

A gasolina vendida contém até cinco por cento de bioetanol - a rotulagem em bombas sem chumbo foi alterada para E5 em 2019 para refletir isso. A partir de 2021, o E10 com até 10% de bioetanol na mistura tornar-se-á o novo padrão em alguns países europeus. Produzido a partir de culturas como beterraba, o bioetanol não é um combustível fóssil e é renovável.

Metas de emissões. O governos têm como meta 2050 como o ano em que se reduzirão a emissões de gases de efeito estufa para um zero líquido. Ao introduzir o combustível E10, alega-se que as emissões de CO2 poderiam ser reduzidas em 750.000 toneladas por ano. Isso é o equivalente a tirar 350.000 carros das ruas.

Embora muitos carros andem com E5 sem problemas significativos, dobrar a quantidade de etanol no combustível pode causar uma variedade de problemas nos carros antigos. O etanol é higroscópico, o que significa que absorve a água da atmosfera. E essa água, por sua vez, entra no seu carro. Isso pode levar à condensação em tanques de combustível, tubulações de combustível e carburadores e causar corrosão nos componentes de latão, cobre, chumbo, estanho e zinco.

Como o etanol também é um solvente, ele pode corroer borracha, plástico e fibra de vidro; portanto, mangueiras e vedantes provavelmente perecerão mais rapidamente devido à maior concentração de etanol no E10.

Os testes do Departamento de Transportes identificaram problemas, incluindo degradação de mangueiras e vedações de combustível, filtros de combustível bloqueados, bombas de combustível danificadas, carbs corroídos, injetores bloqueados e corrosão em tanques de combustível. A borracha é particularmente afetada.

Além disso, o etanol não é tão denso em energia quanto a gasolina, o que significa que a mistura combustível-ar pode ser mais pobre e aumentar o consumo de combustível (em comparação com o E5).

O RAC estima que só no Reino Unido até 600.000 carros na estrada não são compatíveis com o novo combustível, e não são apenas os clássicos que são afetados. Qualquer pessoa que possua um carro fabricado antes de 2002 é aconselhada a não usar o E10 - e isso pode afetar carros fabricados até 2011.

A Associação de Revendedores de Combustível do Reino Unido diz que haverá uma campanha publicitária seis meses antes do lançamento do E10 para aconselhar os condutores sobre a diferença entre os combustíveis, e um novo site que permitirá que os condutores verifiquem a compatibilidade de seus carros com a gasolina E10.

Dado que as alterações mecânicas podem custar de centenas a milhares de libras, Hagerty está a pedir que todas as campanhas de informação sejam apresentadas, para permitir aos condutores tempo suficiente para planear e orçar de acordo.

Phil Monger, diretor técnico da Associação de Revendedores de Combustível, enfatiza que a mudança não será feita da noite para o dia e acredita que muitos proprietários de carros antigos podem já ter feito modificações desde a introdução do combustível E5. "Os veículos muito antigos também terão materiais que também não serão compatíveis com o E5. O E10 só vai acelerar o dia em que lhe causar alguma dificuldade com esses materiais.”