Veículos autónomos (ou totalmente autônomos / automatizados) não precisarão de nenhum input de condutor e terão a capacidade de navegar de forma independente. Usando sensores de bordo e equipamentos de avaliação, eles terão uma visão de 360 graus do ambiente ao seu redor em todos os momentos. Removendo o condutor da equação também irá reduzir o elemento de erro humano na condução, que é a causa em 90% de todos os acidentes...
Veículos autónomos (ou totalmente autônomos / automatizados) não precisarão de nenhum input de condutor e terão a capacidade de navegar de forma independente. Usando sensores de bordo e equipamentos de avaliação, eles terão uma visão de 360 graus do ambiente ao seu redor em todos os momentos. Removendo o condutor da equação também irá reduzir o elemento de erro humano na condução, que é a causa em 90% de todos os acidentes hoje. Um carro autônomo simplesmente não vai segurar um celular ao volante nem exceder os limites de velocidade ou dirigir sob a influência de álcool ou drogas. De fato, estima-se que a introdução em larga escala de veículos autónomos pode reduzir significativamente o número de acidentes rodoviários. Como estes veículos vêm equipados com sofisticados sensores a bordo, câmeras, GPS, radar e sistemas de segurança, eles também poderão reduzir drasticamente o impacto de quaisquer acidentes remanescentes. Veículos automatizados e sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) É improvável que os veículos autónomos estejam amplamente disponíveis antes de 2030. No entanto, ao longo de apenas alguns anos, já vimos a introdução comercial de veículos com graus crescentes de automação parcial. Esses veículos automatizados agora podem executar um número cada vez maior de tarefas de direção em cenários específicos, como estacionamento automático e piloto de estrada. Da mesma forma, os sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) já podem assumir funções críticas de segurança (como direção e travagem) do condutor em determinadas circunstâncias. Medidas de segurança ativa, como travagem de emergência autônoma (AEB) e assistência de manutenção de faixa (LKA), são exemplos de tecnologia ADAS (parcialmente automatizada) que ajudam a evitar erros humanos e evitar acidentes que se dão hoje. A ADAS também desempenhará um papel crucial no médio prazo para preparar condutores e outros usuários da estrada para a realidade dos carros que assumem o controle dos condutores, à medida que avançamos gradualmente para veículos totalmente automatizados. Veículos conectados Além do desenvolvimento de veículos (parcialmente) automatizados, há também um aumento na utilização de conectividade e compartilhamento de informações para melhorar ainda mais a segurança nas estradas. A troca de informações críticas de segurança entre veículos e infraestrutura próxima permite reduzir o número de acidentes e vítimas. Os chamados Sistemas Inteligentes de Transporte Cooperativo (C-ITS) estão facilitando cada vez mais o trabalho em rede entre os veículos conectados e seus arredores. C-ITS pode detectar o fluxo de tráfego, sua velocidade e densidade. Usando esta informação, é possível impor limites de velocidade variáveis, determinar se deve abrir ou fechar faixas de tráfego e ajudar a evitar acidentes. Os trabalhadores da construção civil, por exemplo, podem informar automaticamente o tráfego que se aproxima de um limite de velocidade temporário e os perigos na estrada podem ser sinalizados pela polícia. |
