Hoje, a Euro NCAP revela a lista de 2022 das melhores e piores carrinhas comerciais disponíveis no mercado europeu, com base numa avaliação da adaptação e desempenho do sistema de prevenção de colisões. O quadro que emerge é o de uma lenta mas constante melhoria, com várias carrinhas a serem melhor equipadas do que há um ano atrás, com sistemas que têm um desempenho melhor do que os que tinham. Nos casos em que os fabricantes...
Hoje, a Euro NCAP revela a lista de 2022 das melhores e piores carrinhas comerciais disponíveis no mercado europeu, com base numa avaliação da adaptação e desempenho do sistema de prevenção de colisões. O quadro que emerge é o de uma lenta mas constante melhoria, com várias carrinhas a serem melhor equipadas do que há um ano atrás, com sistemas que têm um desempenho melhor do que os que tinham. Nos casos em que os fabricantes fizeram actualizações mais substanciais aos seus veículos, são visíveis grandes melhorias de desempenho e uma - a FIAT Ducato - torna-se a primeira carrinha a atingir a classificação máxima de platina. No ano passado, a Euro NCAP chamou a atenção para o fraco nível de adaptação do equipamento de segurança às furgonetas comerciais. Sendo o cavalo de trabalho de eleição para os correios e pequenas empresas, estes veículos passam muito tempo na estrada onde, devido ao seu tamanho e massa, representam um risco maior para os veículos mais pequenos e para os utentes vulneráveis da estrada se estiverem envolvidos numa colisão. Dentro de alguns anos, a nova legislação obrigará os fabricantes de furgões a instalarem sistemas básicos de evasão, já amplamente disponíveis nos automóveis de passageiros. Entretanto, as classificações de furgões comerciais da Euro NCAP visam encorajar os fabricantes a adaptarem-se mais rapidamente a sistemas mais avançados. Para este lançamento, a Euro NCAP revisitou dezanove carrinhas que representam a parte de leão das carrinhas comerciais vendidas na Europa. Apenas uma carrinha avaliada foi classificada como 'Não Recomendada', em oposição às cinco do ano passado. Embora o Talento FIAT tenha sido descontinuado, o Opel/Vauxhall Movano está agora construída sobre uma nova plataforma Stellantis e recebe uma medalha de bronze. O Renault Master também ganhou uma medalha de bronze este ano, graças a pequenas mas notáveis melhorias nos seus sistemas de assistência de velocidade e faixa de rodagem. O seu duplo, o Nissan Interstar (anteriormente NV400), também recebe estas melhorias, no entanto, por enquanto, ainda carece de um sistema de travagem de emergência autónomo (AEB) e por isso permanece na categoria Não Recomendado. O Renault Trafic foi redesenhado e a sua segurança foi amplamente melhorada desde que foi testado pela última vez. Tem agora um robusto AEB carro a carro como opção e salta para um ranking de medalha de prata, o que o torna um dos veículos melhorados de forma mais acentuada este ano. O novo FIAT Ducato, contudo, é o vencedor claro, reivindicando o lugar cimeiro na lista deste ano. No ano passado, o veículo teve uma grande transformação em termos de segurança e agora dispõe de um avançado conjunto de sensores, oferecendo aos peões e ciclistas da AEB, e destaca-se nestes testes. A classificação geral do Ducato de 88 por cento vê-o saltar a competição para se tornar a primeira carrinha comercial com classificação de platina. Infelizmente, os outros veículos Stellantis com os quais o Ducato partilha a sua plataforma - Peugeot Boxer, Citroën Jumper e Opel Movano - não receberam a mesma actualização de equipamento e permanecem em posições de medalha inferior à sua contraparte FIAT. |
