Odette Siko - A primeira mulher a correr em Le MansOdette Siko fez história no desporto automóvel como a primeira mulher a correr as 24 Horas de Le Mans no dia 21 de Junho de 1930. Competindo ao lado de Marguerite Mareuse num Bugatti T40, conseguiram chegar à meta na sétima posição - um resultado que ainda não foi batido por uma equipa só de mulheres. Em 1932, ela reclamou o quarto lugar na geral e a classe ganhou a bordo de um Alfa Romeo...
Odette Siko - A primeira mulher a correr em Le Mans Odette Siko fez história no desporto automóvel como a primeira mulher a correr as 24 Horas de Le Mans no dia 21 de Junho de 1930. Competindo ao lado de Marguerite Mareuse num Bugatti T40, conseguiram chegar à meta na sétima posição - um resultado que ainda não foi batido por uma equipa só de mulheres. Em 1932, ela reclamou o quarto lugar na geral e a classe ganhou a bordo de um Alfa Romeo 6C 1750 com Louis Charaval - outro recorde para uma mulher que ainda hoje se mantém de pé. Beatrice Shilling - génio da engenharia, piloto de motociclismo e herói da Segunda Guerra Mundial A história de Beatrice Shilling é uma de duas rodas e asas. Em 1932, quando se formou na Universidade de Manchester com um diploma de honra em engenharia, foi listada como "Sr." no seu cartão de estudante, os títulos femininos ainda não eram uma opção reconhecida. Em 1934, tornou-se a segunda mulher a receber uma Estrela de Ouro da Brooklands quando registou duas voltas a mais de 101mph, e mais tarde tornou-se a corredora mais rápida do circuito com uma velocidade de 106 mph.  Quando a Segunda Guerra Mundial rebentou, Beatrice estava a trabalhar para o Royal Aircraft Establishment. A sua invenção de uma válvula limitadora que impediu os RAF Spitfires e Hurricanes de empatar e cair do céu durante mergulhos íngremes, salvou as vidas de muitos pilotos, e sem dúvida ajudou a vencer a Batalha da Grã-Bretanha. Minnie Palmer - Primeira mulher em Inglaterra a conduzir e a possuir o seu próprio carro Em 1897, Minnie Palmer tornou-se a sua própria chofer. Distinguindo-se como a primeira mulher em Inglaterra a conduzir e a possuir o seu próprio carro, a actriz nascida nos Estados Unidos recebeu a entrega de um automóvel Rougemont de fabrico francês. Passaram-se 31 anos até as mulheres alcançarem os mesmos direitos de voto que os homens, mas a jogada de Minnie provou que os sexos podiam ser iguais ao volante - um marco significativo no caminho para a emancipação social e política das mulheres. Dorothée Pullinger - Engenheira e empresária. Concebeu um carro para mulheres, construído por mulheres Dorothée Pullinger criou espaço para as mulheres no domínio dos homens, e concebeu um carro adequado também para elas. Tinha-lhe sido recusada a entrada no Instituto de Engenheiros Automobilísticos com o fundamento de que "a palavra pessoa significa um homem e não uma mulher" - uma decisão que mais tarde foi invertida. No início dos anos 20, Dorothée era gerente da Galloway Motors, uma fábrica de automóveis dirigida por uma mão-de-obra feminina. Uma escola de engenharia no local oferecia às mulheres aprendizagens que duravam três anos, em vez dos cinco habituais para os homens, porque se acreditava que as mulheres eram aprendizes mais rápidas. Dorothée concebeu e desenvolveu o Galloway - o primeiro carro do mundo especificamente para mulheres. As alavancas das mudanças foram colocadas dentro e não fora do carro para que fossem mais fáceis de alcançar, o assento foi levantado, o espaço de armazenamento foi acrescentado, o painel de instrumentos foi baixado, e o volante ficou mais pequeno. Foi também um dos primeiros automóveis a introduzir um espelho retrovisor como padrão. Dorothy Elizabeth Levitt - Primeira piloto de corridas britânica que bateu recordes e ensinou os Royals a conduzir Dorothy Elizabeth Levitt, nascida em Hackney, foi descrita como "a rapariga mais rápida do mundo" quando estabeleceu um novo recorde mundial de velocidade para as mulheres de 91mph. Ela fê-lo num Napier de seis cilindros durante um ensaio de velocidade em Blackpool, em 1906. Três anos antes, ela tinha sido galardoada com o título de primeira piloto britânica de corridas motorizadas, e também estabeleceu o primeiro recorde mundial de velocidade na água quando alcançou 19,3mph numa lancha de 40 pés de casco de aço com motor Napier. Em 1905, a londrina estabeleceu outro recorde, para a "condução mais longa alcançada por uma senhora piloto" para uma viagem de regresso a Liverpool a partir da capital. As suas conquistas fizeram dela uma sensação mediática. No seu livro de 1909, The Woman and the Car: a Chatty Little Handbook for All Women who Motor or Want to Motor (A Mulher e o Carro: um Pequeno Manual para Todas as Mulheres que Motorizam ou Querem Motorizar), ela aconselhou as mulheres a carregarem luvas, chocolate, e um revólver na gaveta debaixo do banco do condutor. Margaret Wilcox - Inventou o aquecedor de carros Para os primeiros utilizadores do automóvel, a condução era um prazer ao ar livre na sua forma mais pura, e durante alguns meses do ano, mais gelada. Em 28 de Novembro de 1893 Margaret Wilcox patenteou uma solução: o primeiro sistema de aquecimento automóvel do mundo. Levou décadas para os fabricantes de automóveis aquecerem a sua ideia, que era considerada um luxuoso extra opcional mesmo quando a carroçaria e as janelas de vidro completamente fechadas se tornaram mais generalizadas, mas finalmente, em 1929, o Ford Modelo A tornou-se o primeiro veículo a oferecer aquecimento in-car no ponto de fabrico. Para Margaret, o design também representou um ponto de viragem na sua carreira como inventora; foi o primeiro a ser patenteado em seu próprio nome e não em nome do seu marido, uma prática que tinha sido lei nos Estados Unidos até 1809. Helen Clifford - a primeira mecânica de autocarros feminina da London Transport O grande autocarro de dois andares vermelho pode manter Londres em movimento, mas Helen Clifford foi a primeira mulher a ser oficialmente responsável por mantê-los na estrada. Em 1983, aos 18 anos de idade, Helen qualificou-se como a primeira mulher mecânica de autocarros da London Transport depois de completar um curso na garagem de West Ham. Até então, houve dois breves períodos em que as mulheres eram chamadas a assumir uma série de tarefas tipicamente masculinas em estações, oficinas, obras de engenharia e armazéns. Helen era também uma motorista de autocarros qualificada, um papel que foi aberto às mulheres em 1974.  Mary Anderson - Inventora do limpa pára-brisas Pode ver claramente agora porque a inventora Mary Anderson detectou um problema que precisava de ser resolvido, para limpar o gelo do pára-brisas um condutor tinha de abrir a janela, arrefecendo a cabina no processo. A solução de Mary era um braço com mola e uma lâmina de borracha que se movia para trás e para a frente através do vidro para o limpar. O desenho foi patenteado em 1903, mas a invenção de Mary não foi um sucesso instantâneo com as empresas de automóveis, que acreditavam que iria distrair os motoristas. Ela nunca lucrou com a sua invenção. Bertha Benz - Pioneira da viagem de carro de longa distância e inventora do revestimento do travão Bertha Benz é o viajante original da estrada. No início da manhã de Agosto de 1888, partiu no carro do seu marido, sem autorização, combustível de reserva, ou um mapa, para fazer a viagem de 106 km de Mannheim a Pforzheim na Alemanha. O seu marido era Karl Benz, e o carro foi o primeiro do mundo. Karl estava convencido de que a sua invenção não estava pronta para a estrada aberta, mas Bertha acreditava que estava pronto para o mundo, e que o mundo estava pronto para ver uma mulher a definir o seu novo rumo. Quando ficou sem combustível, comprou ligroina (um solvente à base de petróleo) numa farmácia em Wiesloch - agora considerada a primeira estação de serviço da história. Quando o motor sobreaqueceu, ela usou água de valas e riachos para o arrefecer. Quando uma linha de combustível ficou bloqueada, ela limpou-a com o seu alfinete de chapéu. Até utilizou a sua liga como material isolante e pagou um sapateiro para cobrir as sapatas de travão em couro e, ao fazê-lo, inventou a primeira lona de travão do mundo. Pat Moss - Condutora de ralis, líder mundial "O que ela conseguiu fazer foi espantoso", disse Sir Stirling Moss, quando questionado sobre a sua irmã mais nova Pat. Um grande elogio de um homem que não se notabilizou pela sua defesa das mulheres no desporto automóvel. Pat construiu a sua formidável reputação em vitórias absolutas e pódio em ralis internacionais durante as décadas de 1950 e 1960. A sua primeira prova teve lugar em 1953, quando competiu no seu Morris Minor descapotável aos 18 anos de idade. Foi cinco vezes vencedora do Campeonato Europeu de Rali das Senhoras e oito vezes do Coupe des Dames no Rali de Monte Carlo, tendo também ganho o cansativo Rali Liege-Rome-Liege de 1960, num temível Austin Healey 100/6, e foi segunda classificada no Coupe des Alpes. O seu maior feito foi ganhar o Rali Tulip em 1962, no recém introduzido Mini Cooper.  Vera Hedges Butler - Primeira mulher britânica a passar num teste de condução Em 1900, Vera Hedges Butler foi a primeira britânica a passar num exame de condução, mas teve de ir a Paris para o fazer. Avaliada na sua capacidade de se afastar, conduzir e parar, ela também teve de demonstrar o seu conhecimento do que fazer no caso de uma avaria. Na Grã-Bretanha, os testes obrigatórios só foram introduzidos em 1 de Junho de 1935. |
