Carros mais inteligentes e seguros: não, não é um sonho; em breve será obrigatório. Os representantes da UE chegaram a um acordo provisório afirmando que, a partir de 2022, todos os carros e veículos comerciais recém-registados devem possuir vários sistemas de assistência ao condutor, também conhecidos como Adas (Advanced driver assistance system). Estima-se que dentro de alguns anos, mais de metade da frota europeia será...
Carros mais inteligentes e seguros: não, não é um sonho; em breve será obrigatório. Os representantes da UE chegaram a um acordo provisório afirmando que, a partir de 2022, todos os carros e veículos comerciais recém-registados devem possuir vários sistemas de assistência ao condutor, também conhecidos como Adas (Advanced driver assistance system). Estima-se que dentro de alguns anos, mais de metade da frota europeia será equipada com radares, câmaras, sensores de diagnóstico e outras sofisticadas ferramentas de telemática que, graças a conexões de internet e dispositivos móveis, poderão conectar-se e comunicar com o mundo toda, da infra-estrutura rodoviária para outros veículos. "Estamos diante da ‘humanização’ dos veículos motorizados que, através desses dispositivos, são capazes de ‘sentir’ o ambiente circundante", afirmou Domenico Ferrara, Gerente de Desenvolvimento de Negócios da HellaGutmann, durante a conferência "Adas and electronic diagnosis: a visão do futuro da reparação de automóveis” realizada no Autopromotec 2019. Tudo isso terá, e já está a ter, um impacto no setor da reparação. Até à data, muitos dos veículos que estamos habituados a ver nas nossas estradas já estão equipados com a Level 2 Adas, ou seja, capazes de controlar e gerir de forma independente determinadas situações, utilizando informações sobre o ambiente circundante. E o número está definido para subir. "Estes são sistemas que devem ser controlados e apropriadamente recalibrados após cada colisão - disse Tommaso Caravani da Notiziario Motoristico. Tal tecnologia afetará, portanto, a atividade de revendedores de pneus, oficinas e especialistas em mecatrônica". Para trabalhar de forma eficaz em veículos equipados com um número crescente de dispositivos electrónicos, cada vez mais numerosos nas nossas estradas, os operadores de pós-vendas são solicitados a se equiparem com as ferramentas e habilidades necessárias. Muito dinheiro pode estar envolvido, mas o que precisa ser considerado, além dos custos diretos e indiretos, são os riscos associados à escolha de usar workshops de terceiros: do risco associado à mudança de um carro da própria oficina para o mais próximo revendedor, que pode não estar tão próximo afinal, pelo tempo necessário para todo o processo. "A Adas é uma tecnologia que requer expertise e áreas dedicadas na oficina. Aqueles que fizeram essa escolha logo no início desta tecnologia, estão agora a aproveitar os benefícios em termos de volume e receita de negócios", confirmou Ferrara. |
