Isso mesmo, é improvável que se alterem as regras do jogo. Na edição deste ano, consideramos um cenário extremo em que assumimos que as vendas de todos os carros convencionais - veículos de motores de combustão interna - são proibidas em todo o mundo a partir de 2040. Olhando para essas implicações, é provável que se reduza a procura de petróleo, que pensamos na ordem dos cerca de 10 milhões de barris ou mais por dia....
Isso mesmo, é improvável que se alterem as regras do jogo. Na edição deste ano, consideramos um cenário extremo em que assumimos que as vendas de todos os carros convencionais - veículos de motores de combustão interna - são proibidas em todo o mundo a partir de 2040. Olhando para essas implicações, é provável que se reduza a procura de petróleo, que pensamos na ordem dos cerca de 10 milhões de barris ou mais por dia. É um grande número, mas apenas cerca de 10% da procura atual de petróleo - mesmo nesse cenário, a procura de petróleo em 2040 ainda é maior do que é hoje. O que parece vai mudar neste espaço de mobilidade são os veículos autónomos. Ao considerar a penetração da eletricidade no mercado de automóveis de passageiros, não devemos considerar apenas o crescimento do número de carros elétricos nas estradas. Também precisamos ter em conta a intensidade com que esses veículos elétricos são conduzidos. À medida que os carros totalmente autónomos se tornam cada vez mais disponíveis a partir do início dos anos 2020, é provável que vejamos um enorme crescimento naqueles carros que estão sendo compartilhados, o que significa que eles serão usados com maior frequência. E, o baixo custo de utilização dos carros elétricos significa que a maioria dessa mobilidade compartilhada, carros autónomos, serão carros elétricos, impulsionando a penetração de eletricidade no mercado de automóveis e tendo o maior impacto na procura de petróleo. |
