O acumular de carbono é de longe o tipo mais comum de problema nas velas de ignição. Infelizmente, tais reivindicações de garantia são rejeitadas porque os depósitos são devidos a fatores externos, não de fabrico. Quando uma vela de ignição fica suja, a ponta do isolador é revestida com uma substância estranha, como combustível, óleo ou carvão, causando mau funcionamento do motor. "Os motivos mais comuns para isso...
O acumular de carbono é de longe o tipo mais comum de problema nas velas de ignição. Infelizmente, tais reivindicações de garantia são rejeitadas porque os depósitos são devidos a fatores externos, não de fabrico. Quando uma vela de ignição fica suja, a ponta do isolador é revestida com uma substância estranha, como combustível, óleo ou carvão, causando mau funcionamento do motor. "Os motivos mais comuns para isso podem ser a classificação incorreta do calor da vela, um processo de combustão não ideal do motor e más condições de operação, como condução contínua a baixa velocidade ou viagens curtas", explica Kai Wilschrei, gerente sénior de assistência técnica do mercado de reposição. Por exemplo, uma vela deve atingir uma temperatura de 450° C para iniciar a auto-limpeza, queimando os depósitos de carbono e repelindo todas as impurezas. "No entanto, viagens curtas regulares e condução contínua a baixa velocidade fazem com que a vela de ignição não possa atingir a temperatura de auto-limpeza, causando condições ideais para o acumular de carvão", refere Felizmente, existem muitas precauções que podem ser tomadas para impedir que isso aconteça. O especialista recomenda "certificar de que a mistura ar / combustível do motor esteja correta, verificando periodicamente os componentes do sistema de ignição, como cabos, bobinas e tubos, procurando sinais de desgaste, condução a velocidades mais rápidas e viagens mais longas de tempos em tempos e usando velas de ignição com o grau térmico correto". |