A Indra Automobile Recycling, Opisto, a filial de reciclados da CNPA, também a FNA e um especialista em carroçarias reuniram-se, na área de conferências da feira, na tarde de terça-feira, para fazer um balanço de um conceito importante no setor de pós-venda: PIEC ou peças em segunda mão. Um sinal de que o assunto não é desprovido de interesse: este espaço para conferências estava cheio. E se as peças de segunda mão contam...
A Indra Automobile Recycling, Opisto, a filial de reciclados da CNPA, também a FNA e um especialista em carroçarias reuniram-se, na área de conferências da feira, na tarde de terça-feira, para fazer um balanço de um conceito importante no setor de pós-venda: PIEC ou peças em segunda mão. Um sinal de que o assunto não é desprovido de interesse: este espaço para conferências estava cheio. E se as peças de segunda mão contam muito num contexto em que há muita dúvida sobre reparos conectados e / ou digitais, é porque a lei o tornou um recurso obrigatório para as empresas de reparação e carroçaria. No geral, embora o texto pareça um pouco opaco, deve-se lembrar que, a partir de agora, o setor de reparação tem a obrigação regulatória de oferecer também a peça em segunda mão aos seus clientes e exibi-la na sua oficina, de uma maneira visível para os condutores. Embora o uso do PIEC ainda não convença todas as oficinas do setor, ele organizou-se bastante nos últimos anos para oferecer a todas as oficinas acesso consistente, fácil e transparente às peças. É isso que a Indra oferece com a Précis ou Opisto, que agora está a direcionar-se para um cliente B2B com o seu site www.opisto.pro. Um enorme trabalho de reestruturação do setor de reciclagem que, no entanto, não permite garantir o depósito real dessas peças. Para Patrick Poincelet, presidente do setor de reciclagem de veículos em fim de vida da CNPA, os números são claros: "O ERP nunca será um substituto para peças novas. E por uma boa razão: existem 40 milhões de pedidos de reparo por ano na França e apenas 1,4 milhão de veículos desmontados. No entanto, cada veículo em fim de vida útil desmontado gera no máximo uma dúzia de peças. Em outras palavras, no mercado, há menos de uma peça de reposição disponível por ano, por veículo." O mercado ainda parece ter um pouco de dificuldade para inspirar os outros. No entanto, de acordo com a FNA, a mecânica é realmente o ponto principal do desenvolvimento do PIEC em França. |
