O declínio do mercado europeu de carros novos continuou ao longo do mês fevereiro. De acordo com os dados da JATO Dynamics, 1.063.264 unidades foram registadas no mês passado, em comparação com 1.143.852 em fevereiro de 2019. Isso equivale a um declínio de 7,0%, pois no mês passado houve o menor número de registros desde 2015 - quando apenas 955.113 unidades foram registadas. Estes números juntam-se aos resultados negativos observados em...
 O declínio do mercado europeu de carros novos continuou ao longo do mês fevereiro. De acordo com os dados da JATO Dynamics, 1.063.264 unidades foram registadas no mês passado, em comparação com 1.143.852 em fevereiro de 2019. Isso equivale a um declínio de 7,0%, pois no mês passado houve o menor número de registros desde 2015 - quando apenas 955.113 unidades foram registadas. Estes números juntam-se aos resultados negativos observados em janeiro, quando o volume de vendas caiu 7,6%. Assim, nos dois primeiros meses deste ano, já houve uma queda acumulada nos registros de 7,3%, para 2.194.706 unidades. Felipe Munoz, analista global da JATO Dynamics, comentou: "A situação está se deteriorar rapidamente na Europa devido à regulamentação complexa, falta de carros homologados disponíveis e da pressão crescente sobre a economia. Todos esses fatores estão a ter um impacto negativo na confiança do consumidor.” Em 29 de fevereiro de 2020, os nossos dados mostraram que o impacto do Covid-19 ainda não tinha atingido o mercado automóvel europeu. Embora os registos tenham aumentado apenas em 6 mercados, isso representou apenas 4% do volume total do mês. Neste cenário negativo, os veículos elétricos foram novamente os mais procurados do setor. Os seus registros aumentam de 75.400 unidades em fevereiro de 2019 para 135.500 unidades no mês passado. O aumento de mais de 80% ocorreu às custas de carros a diesel e gasolina, que tiveram um número significativamente menor de registos. Munoz acrescentou: "Até agora, este ano, os veículos elétricos foram a única salvação para os fabricantes que operam na Europa. É uma boa notícia, pois os planos de eletrificação do setor finalmente receberam uma resposta positiva dos consumidores. ” Além disso, o volume de veículos elétricos mais que duplicou na Alemanha e em França – os seus maiores mercados. Em termos de participação de mercado, os VEs representaram 75% de todos os registos de automóveis de passageiros na Noruega, 33% na Suécia, 31% na Finlândia, 22% na Holanda e 17% na Hungria. A França lidera entre os cinco grandes mercados, com uma penetração de VEs de 14%, contra os 13% no Reino Unido, 11% na Alemanha, 10% na Espanha e 8,6% na Itália. O cenário negativo também afetou a classificação do modelo. O Volkswagen Golf foi destronado pelo Renault Clio como o carro mais vendido na Europa, quando a nova geração chegou aos stands. Isto deve-se ao fato de o novo modelo do Renault Clio estar disponível no mercado por um longo período de tempo. Outras mudanças no top 10 incluíram o Fiat Panda subindo para a 5ª posição e SUVs caindo completamente no ranking.  |
