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Tentar assegurar a concorrência justa do aftermarket será um objectivo contínuo para os reguladores

Os regulamentos atuais incluem várias disposições específicas relacionadas com o aftermarket e peças de reposição.
07 Jul. 2020
Tentar assegurar a concorrência justa do aftermarket será um objectivo contínuo para os reguladores
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Garantir uma concorrência leal entre as peças dos fabricantes de peças de origem (OEM) e as peças independentes do mercado de reposição tem sido um dos objetivos principais dos regulamentos do Block Exemption europeu que regem os contratos "verticais" (portanto, acordos entre operadores em diferentes níveis da cadeia de produção ou distribuição) no setor automóvel nos últimos 35 anos. Os regulamentos atuais incluem várias disposições...
Garantir uma concorrência leal entre as peças dos fabricantes de peças de origem (OEM) e as peças independentes do mercado de reposição tem sido um dos objetivos principais dos regulamentos do Block Exemption europeu que regem os contratos "verticais" (portanto, acordos entre operadores em diferentes níveis da cadeia de produção ou distribuição) no setor automóvel nos últimos 35 anos. Os regulamentos atuais incluem várias disposições específicas relacionadas com o aftermarket e peças de reposição, a saber: 

- A capacidade dos concessionários / reparadores autorizados de providenciar peças de reposição fora do canal de peças de origem OEM para todo o trabalho exceto o de garantias, recall, ou inclusive contratos de serviço (onde o provedor do plano de serviços é efetivamente o cliente para o trabalho e, portanto, pode escolher quais peças devem ser usadas)

- O direito dos fornecedores de peças de origem (OESs) de venderem suas peças a reparadores autorizados (OEM), a reparadores independentes (IRs) e a usuários finais se assim determinarem, e incluir seu logotipo ou marca nas peças vendidas ao aftermarkt..

- O direito dos concessionários / reparadores autorizados de vender peças aos reparadores independentes, sem que os fabricantes de peças de origem (OEM) possam impedi-los. 

O Block Exemption Automóvel e o Geral estão a chegar ao fim (em 2023 e 2022, respectivamente), e o processo de avaliar os efeitos no mercado das estruturas atuais e, em seguida, considerar quais mudanças, se houver, devem ser feitas em qualquer processo a seguir está em andamento. Vários temas comuns já surgiram no processo de revisão e consulta, incluindo como a 'competição digital' entre plataformas online difere da 'competição física' entre retalhistas, como conciliar a tendência das marcas entrarem em contato direto com os clientes por meio de canais online com a necessidade de manter uma rede existente de pontos de venda independentes no mercado, e como o aluguer do "uso" de um produto difere da compra definitiva. Todos esses temas são diretamente relevantes para questões e relacionamentos no mercado de reposição, mas todos são sustentados por um tema adicional: o acesso aos dados e como isso confere cada vez mais poder de mercado (especialmente nos mercados em que alguns players têm acesso ou são capazes de utilizar dados e outros não).
Fonte:ICDP - uma organização internacional baseada em pesquisa focada na distribuição automóvel
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