O envelhecimento do parque faz com que oito em cada dez veículos em Espanha precisem passar pela IPO (Inspecção Periódica Obrigatória). No entanto, nem todo mundo cumpre. Especificamente, existem mais de quatro milhões de automóveis de passageiros e veículos comerciais leves e médios que se abstêm de passar pela relevante inspeção . Isso é evidenciado pelo relatório "La posventa está en el centro”, preparado pela Solera. ...
O envelhecimento do parque faz com que oito em cada dez veículos em Espanha precisem passar pela IPO (Inspecção Periódica Obrigatória). No entanto, nem todo mundo cumpre. Especificamente, existem mais de quatro milhões de automóveis de passageiros e veículos comerciais leves e médios que se abstêm de passar pela relevante inspeção . Isso é evidenciado pelo relatório "La posventa está en el centro”, preparado pela Solera. Segundo este relatório, esses veículos que não passam pela IPO são um sério dano ao setor. Especificamente, as oficinas deixam de faturar 500 milhões de euros anualmente por esse motivo. Para resolver esse problema, o AECA-ITV solicitou medidas urgentes do governo, como, por exemplo, a proibição de renovar o seguro se a inspeção técnica não tiver sido aprovada. Dessa forma, Solera observa que, se todos os veículos com mais de quatro anos de idade atendessem sem exceção, o volume de faturação do pós-venda em consequência das IPOs aumentaria 25%, passando de 2.100 milhões de euros por ano para 2.600 milhões. Dois em cada dez veículos, com falhas graves Do ponto de vista dos danos, esses 2.100 milhões são divididos em 60% correspondentes aos graves e 40% aos leves. Os primeiros, que impedem a passagem na IPO, aparecem em dois dos dez veículos que vão à inspeção. Essa taxa de rejeição está intimamente ligada ao envelhecimento do parque e, de fato, os anos explicam que as "doenças" detectadas são mais de uma. Especificamente, existem quase dois danos graves por veículo em média, sendo os mais importantes os relacionados a eixos, rodas, pneus e suspensões; emissões de poluentes; e iluminação e sinalização. Segundo o chefe de pós-vendas da Solera, José Luis Gata, "o IPO zela pela 'saúde nas estradas' e os motoristas devem vê-lo como uma continuidade da garantia do fabricante. Mas é também um meio de vida importante para as oficinas, que vêm ameaçada a sua lucratividade devido ao envelhecimento do parque e da população, com mais carros, mas menos condutores, às quais devemos adicionar novas fórmulas de mobilidade mais acessíveis, como bicicletas, scooters ou compartilhamento do carro". |
