Nos últimos anos, o entusiasmo em torno do potencial de mudança dos veículos autónomos (AVs) diminuiu consideravelmente. À medida que os quilómetros percorridos pelos veículos de teste aumentaram, a capacidade dos sistemas de condução autónoma progrediu dramaticamente, mas também a consciencialização da escala do desafio que ainda está por vir no seu desenvolvimento para lidar com as diferentes condições da estrada, condições...
Nos últimos anos, o entusiasmo em torno do potencial de mudança dos veículos autónomos (AVs) diminuiu consideravelmente. À medida que os quilómetros percorridos pelos veículos de teste aumentaram, a capacidade dos sistemas de condução autónoma progrediu dramaticamente, mas também a consciencialização da escala do desafio que ainda está por vir no seu desenvolvimento para lidar com as diferentes condições da estrada, condições climáticas e riscos, para um nível de precisão e confiabilidade que seriam considerados aceitáveis em 'uso aberto'. E isso sem resolver as muitas dimensões legais, éticas e de infraestrutura que precisarão ser tratadas antes que AVs de alta capacidade possam ser implementados em qualquer tipo de escala. Porém, embora não esperemos ver um grande número de AVs de alta capacidade em nossas estradas em breve, grande parte da tecnologia de assistência ao condutor subjacente baseada em sensor e câmera que sustenta todos os níveis da capacidade de AV está muito presente na atual geração de carros e começa a causar impacto no aftermarket. Uma variedade de recursos diferentes, chamado coletivamente de ADAS, que vão do controle de cruzeiro adaptável ao monitoramento do ponto cego de mudança de faixa à travagem de emergência automatizada, visa cuidar do carro e de seu condutor, reduzindo a probabilidade de acidentes, mas ajudando também a garantir que o carro seja usado de maneira otimizada e eficiente. Claramente, essas tecnologias têm o potencial de oferecer benefícios sociais significativos, especialmente quando a penetração deles no parque de automóveis aumenta, mas não são boas notícias para os reparadores que dependem de carros que precisam de reparações para sua subsistência. O maior efeito do ADAS será sentido no setor das reparações da carroçaria, graças a um declínio no volume e na gravidade dos acidentes, e também a um aumento significativo nas habilidades e equipamentos necessários para reparar e calibrar um carro equipado com o ADAS quando ocorrerem acidentes, um aumento que reforça a tendência relacionada à complexidade em gerir os negócios face às oficinas aprovadas pelos fabricantes de veículos (OEM) e independentes de maior dimensão. |
