As duas empresas disseram esta quinta-feira que pretendem chegar a um acordo vinculativo nas próximas semanas para criar um grupo de 50 mil milhões de dólares com listagens em Paris, Milão e Nova York. Carlos Tavares, da PSA, seria CEO e John Elkann, da Fiat Chrysler (FCA), presidente. Há menos de cinco meses, a FCA abandonou as negociações de fusão com a rival francesa da PSA, a Renault (RENA.PA). A FCA obteria acesso às plataformas de...
As duas empresas disseram esta quinta-feira que pretendem chegar a um acordo vinculativo nas próximas semanas para criar um grupo de 50 mil milhões de dólares com listagens em Paris, Milão e Nova York. Carlos Tavares, da PSA, seria CEO e John Elkann, da Fiat Chrysler (FCA), presidente. Há menos de cinco meses, a FCA abandonou as negociações de fusão com a rival francesa da PSA, a Renault (RENA.PA). A FCA obteria acesso às plataformas de veículos mais modernas da PSA, ajudando-a a cumprir novas regras de emissões, enquanto a PSA focada na Europa beneficiaria dos negócios lucrativos da FCA nos EUA com marcas como Ram e Jeep. No entanto, o acordo ainda pode enfrentar um rigoroso escrutínio regulatório, enquanto governos em Roma, Paris e sindicatos provavelmente desconfiam de possíveis perdas de emprego de uma força de trabalho no total de cerca de 400 mil. O analista da Jefferies, Philippe Houchois, disse que, ajustando-se às diferenças de valor de mercado e pagamentos de dividendos planeados, atingir a divisão de 50/50 é possível com a PSA a pagar um prémio de 32% para assumir o controle da FCA. As ações da FCA subiram 11%, para um máximo de 14.248 euros num ano. As ações da PSA caíram até 14%, para um mínimo de duas semanas de 22,33 euros. "Os acionistas da PSA estão a assumir mais riscos de mercado do que os da FCA", disse Houchois, acrescentando que um acordo entre PSA-FCA ainda é a combinação mais lógica e atraente do setor. |
