A BMW pretende concluir o roteiro de eletrificação da sua oferta. De facto, o grupo alemão planeia oferecer 25 modelos elétricos até 2023, incluindo pelo menos metade 100% elétricos. Para isso, o fabricante assinou um acordo com a Ganfeng para fornecer lítio, uma das matérias-primas necessárias para a produção de baterias. Enquanto a Volkswagen celebrou um contrato de 10 anos com o mesmo fornecedor este ano, a BMW...
A BMW pretende concluir o roteiro de eletrificação da sua oferta. De facto, o grupo alemão planeia oferecer 25 modelos elétricos até 2023, incluindo pelo menos metade 100% elétricos. Para isso, o fabricante assinou um acordo com a Ganfeng para fornecer lítio, uma das matérias-primas necessárias para a produção de baterias. Enquanto a Volkswagen celebrou um contrato de 10 anos com o mesmo fornecedor este ano, a BMW está comprometida por 5 anos. "O volume de pedidos projetado é de € 540 milhões, o que significa que o BMW Group está a fornecer 100% das suas necessidades de hidróxido de lítio para células de bateria de quinta geração", diz o diretor de compras e de fornecedores do grupo BMW, Andreas Wendt. O lítio será transportado da Austrália para os seus fornecedores, CATL e Samsung SDI. A BMW também assinou recentemente um contrato de € 7,3 mil milhões com a CATL, que planeia aumentar os seus pedidos de células de bateria entre 2020 e 2031. Além disso, o fabricante antevê e ambiciona continuar a acelarar a sua ofensiva elétrica para além de 2023. "Até 2025, somente para o lítio, esperamos precisar cerca de sete vezes mais a quantidade que temos hoje", afirma o diretor. Este ano, o fabricante espera alcançar meio milhão de veículos elétricos colocados na estrada na Europa. Além disso, a BMW pretende dobrar o seu volume de vendas de veículos entre 2019 e 2021 para atingir 25% da sua frota, graças aos seus cinco modelos totalmente elétricos. |
