- A Série I Aurelia B20GT foi levada pelo famoso corsário Giovanni Bracco ao segundo lugar na Mille Miglia de 1951, seguida por uma vitória na sua classe em Le Mans e vitórias gerais em Caracalla e Pescara. - Os Aurelias de competição eles mesmos são raros (muitos foram destruídos pela Lancia), mas este exemplar é totalmente exclusivo, com um teto rebaixado para melhorar a aerodinâmica.- Acreditava-se que o carro estava perdido e,...
- A Série I Aurelia B20GT foi levada pelo famoso corsário Giovanni Bracco ao segundo lugar na Mille Miglia de 1951, seguida por uma vitória na sua classe em Le Mans e vitórias gerais em Caracalla e Pescara. - Os Aurelias de competição eles mesmos são raros (muitos foram destruídos pela Lancia), mas este exemplar é totalmente exclusivo, com um teto rebaixado para melhorar a aerodinâmica. - Acreditava-se que o carro estava perdido e, eventualmente, foi encontrado em muito mau estado, exibindo uma corcunda traseira alterada, descascando tinta branca e unido aparentemente por pedaços de corda. - Ao longo de três anos, a equipe de Thornley Kelham restaurou este Aurelia exclusivo de volta à especificação original do tempo de Giovanni Bracco. O especialista em restauro clássico e vintage, Thornley Kelham, revelou toda a história por trás do restauro do possivelmente mais famoso Lancia do mundo. Durante anos, o lendário de competição Lancia Aurelia B20GT com uma herança impecável nas corridas e uma linha de teto rebaixada única foram perdidos para sempre. Mas, após um encontro casual em uma instalação de armazenamento em Southend, começou a jornada da equipa de Thornley Kelham para retornar um das Lancias mais famosas à sua antiga glória. O carro foi comprado novo em 1951 por Giovanni Bracco, um rico corsário e associado do próprio Gianni Lancia, e conquistou o mundo das corridas apenas alguns dias depois de deixar a fábrica. Naquele ano, em três meses, ficou em 2º lugar geral no Mille Miglia, 1º na Caracalla Night Race e 1º na sua classe nas 24 Horas de Le Mans. Mais tarde naquele ano, venceu a Corrida de 6 Horas de Pescara, também com Giovanni Bracco ao volante. O mais intrigante, no entanto, foi o teto rebaixado deste carro, que as notícias revelam como um exercício realizado pela própria Lancia para ajudar a melhorar a aerodinâmica. O carro alinhou no Carrera Panamericana de 1951 com seu teto recentemente rebaixado, mas no dia 4 enquanto estava numa posição forte, Bracco teve um acidente e saiu da corrida. No ano seguinte, o carro voltou à Panamericana com um novo piloto ao volante. O arquiteto mexicano Paredo havia comprado o carro de Bracco, reconstruído e terminou em 9º na classe na extenuante corrida de 3.000 milhas de fronteira a fronteira no México. A partir daí, a história do carro é escassa e foi pensada como perdida há anos, até ser encontrado nos EUA.         |
