O Volvo P1800 Cyan é o resultado de milhares de horas de engenharia e design, criando um carro que representa a filosofia da Cyan Racing de como deve ser um carro desportivo dos anos 60 combinado com o desempenho moderno. O carro foi projetado pela mesma equipa que criou o primeiro carro de corrida Volvo vencedor de um título mundial. As primeiras imagens do interior do Volvo P1800, compartimento do motor e suspensão acabam de ser...
  O Volvo P1800 Cyan é o resultado de milhares de horas de engenharia e design, criando um carro que representa a filosofia da Cyan Racing de como deve ser um carro desportivo dos anos 60 combinado com o desempenho moderno. O carro foi projetado pela mesma equipa que criou o primeiro carro de corrida Volvo vencedor de um título mundial. As primeiras imagens do interior do Volvo P1800, compartimento do motor e suspensão acabam de ser divulgadas. O interior é, assim como o exterior do carro, uma interpretação delicada do Volvo P1800 original dos anos sessenta.  O interior apresenta um aro de titânio revestido de couro, assentos de corrida, arneses de corrida e instrumentos digitais personalizados com uma ligação clara ao seu design original. "Nós concentrámo-nos em criar um interior que reflete a decoração do carro dos anos 60 numa versão moderna. Mantivemos o interior limpo e focado no piloto como no carro original, combinando cuidadosamente com materiais e tecnologia modernos", disse Ola Granlund , Chefe de Design da Cyan Racing. O motor de quatro cilindros turboalimentado de dois litros é baseado no mesmo motor usado no carro de corrida vencedor do título mundial Volvo S60 TC1, produzindo 420 cavalos de potência e 455 Nm de torque.        O motor foi reprojetado pela Cyan relativamente à forma como fornece potência ao veículo e à sua aparência física, mantendo um design "limpo" para uma semelhança clara com o original, em combinação com um nível de desempenho contemporâneo. "O motor é projetado para altas rotações, com o torque intuitivamente linear ao pedal. Aprendemos com as corridas em que os pilotos desejam um controle perfeito do torque, aumentando a precisão e o prazer de dirigir ao mesmo tempo”, disse Mattias Evensson, gerente de projeto e chefe de engenharia da Cyan Racing. "Outra área de atenção é o design do motor e do compartimento do motor. Fizemos um esforço para destacar o motor VEA Volvo leve e ágil, livre de todos os elementos dos motores modernos, com laços claros com o Volvo P1800 original dos anos 60 ”. O chassi é totalmente reprojetado pela Cyan com o objetivo de oferecer uma experiência de direção sem filtros que lembra os anos 60, mas com desempenho moderno. "Como acontece com a maioria dos carros do passado, eles tendem a ser menos recompensadores de conduzir do que gostaríamos de nos recordar deles”, disse Mattias Evensson. "Projetamos um chassi totalmente novo para o Volvo P1800 Cyan que mantém a conexão analógica direta sem filtro com a estrada, mas com muito mais controle e previsibilidade.” O chassi possui direção de cremalheira e pinhão, substituindo a caixa de direção Volvo P1800 original, verticais de alumínio leves sob medida, braços duplos, amortecedores ajustáveis bidirecionais com hidráulica Cyan e suspensão traseira independente. "Obviamente, foi um desafio fundir a nossa nova tecnologia com as restrições do carro básico dos anos 60. O resultado final é, no entanto, um carro que à primeira vista é um P1800 mais abrangente, mas quando começa a conduzi-lo ele entrega num nível completamente diferente”, disse Mattias Evensson. "A suspensão é totalmente ajustável e pode ser configurada da maneira que o cliente quiser, seja um carro mais voltado para a pista ou um que será usado principalmente para desfrutar de suas estradas favoritas ou apenas para visitar o barista local.” |
