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Vans mais vendidas identificadas com emissões excessivas de NOx (Óxido de nitrogénio)

As contribuições das carrinhas comercias para a qualidade do ar urbano é um problema significativo - podem chegar aos 48 mil quilómetros por ano, cerca de três vezes mais que os carros.
27 Nov. 2019
Vans mais vendidas identificadas com emissões excessivas de NOx (Óxido de nitrogénio)
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A Volkswagen Crafter é a van «Euro 6» mais limpa, testada com base nas emissões reais, já a Mercedes Citan é 17 vezes mais poluente. Ambos os veículos estão em conformidade com os padrões legais em laboratório. Essas são algumas das descobertas mais recentes do AIR Index, um sistema de classificação internacional, independente e padronizado que revela com precisão a quantidade de poluição que um veículo produz quando...
A Volkswagen Crafter é a van «Euro 6» mais limpa, testada com base nas emissões reais, já a Mercedes Citan é 17 vezes mais poluente. Ambos os veículos estão em conformidade com os padrões legais em laboratório.

Essas são algumas das descobertas mais recentes do AIR Index, um sistema de classificação internacional, independente e padronizado que revela com precisão a quantidade de poluição que um veículo produz quando é usado em vilas e cidades. A AIR Alliance encomendou testes para dez dos veículos comerciais a diesel mais vendidos na Europa.

O Volkswagen Crafter de 2019 é classificado como 'A' no AIR Index, emitindo 53 mg / km de NOx, 72 mg a menos do que o limite legal de 125 mg / km baseado em laboratório de van grande (Classe III) , mas o Mercedes Citan de 1,5 litro 2019 é classificado como 'E' no AIR Index, emitindo 902 mg / km de NOx, mais de 8 vezes o limite permitido de 105 mg, baseado em laboratório de van de classe (Classe II) de 105 mg / km.

O Caddy C20 Highline TDI 2.0 de 2018 da Volkswagen e o Asphalt Partner 1.6 de 2019 da Peugeot obtêm a classificação 'A', pois as suas emissões na estrada ficam abaixo do limite de 80 mg / km.

Em termos de tráfego rodoviário urbano, as emissões de van têm um grande impacto na qualidade do ar simplesmente porque são usadas muito mais do que os carros. A van de encomendas média viaja entre 20.000 e 30.000 quilómetros por ano, enquanto as vans de entrega ao domicílio podem chegar aos 50.000. As vans também são o segmento de tráfego que mais cresce, correspondendo a 70% do crescimento em quilómetros rodoviários nos últimos 20 anos. À medida que as compras pela internet continuam a crescer, o mesmo acontece com as vendas de carrinhas leves e a sua utilização nas estradas. Todos os dias, existem 65.000 viagens exclusivas de LCV (Veículos Leves Comerciais) só para Londres e as vans contribuem com 15% do tráfego londrino - e uma percentagem maior do tráfego de veículos a diesel.

Como observou a AIR no lançamento do AIR Index para carros no início deste ano, vários carros Euro 6 ainda emitem significativamente mais NOx na estrada do que nos testes de laboratório usados para a homologação e há uma enorme variação geral entre os carros, apesar de todos estarem em conformidade com as normas de emissões Euro 6 em laboratório.

Criado para informar e capacitar consumidores, condutores-proprietários, operadores de frota e formuladores de políticas com os fatos reais sobre emissões, ao fazer escolhas sobre compra e uso de veículos, o AIR Index é uma ferramenta vital para ajudar a limpar a qualidade do ar urbano.

Os resultados das vans testadas e classificadas no índice AIR são:



* O limite oficial de NOx refere-se às normas Euro em laboratório e os limites de NOx para vans variam de acordo com o veículo, por classificação em peso, por exemplo, Euro 6 Classe I = 80 mg / km, Euro 6 Classe II = 105 mg / km, Euro 6 Classe III = 125 mg / km
** classificação provisória
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