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Poluição causada pelo desgaste dos pneus 1.000 vezes pior que as emissões de escape

As emissões de não-escape (Non-Exhaust Emissions-NEE) são partículas libertadas para o ar devido ao desgaste dos travões, desgaste dos pneus, desgaste da superfície da estrada. Não existe legislação para limitar ou reduzir as NEE.
10 Mar. 2020
Poluição causada pelo desgaste dos pneus 1.000 vezes pior que as emissões de escape
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· A regulamentação rigorosa sobre as emissões de escape imposta pela UE fez com que os carros novos emitam muito menos poluição por partículas· Mas a poluição por pneus não é regulamentada e pode ser 1.000 vezes pior, afirmam especialistas independentes com base em testes· O aumento da popularidade dos SUVs, maiores e mais pesados agrava esse problema - assim como o aumento das vendas de veículos pesados de serviço e o amplo uso de...
· A regulamentação rigorosa sobre as emissões de escape imposta pela UE fez com que os carros novos emitam muito menos poluição por partículas
· Mas a poluição por pneus não é regulamentada e pode ser 1.000 vezes pior, afirmam especialistas independentes com base em testes
· O aumento da popularidade dos SUVs, maiores e mais pesados agrava esse problema - assim como o aumento das vendas de veículos pesados de serviço e o amplo uso de pneus económicos
· A instalação apenas de pneus de alta qualidade e a redução do peso dos veículos são fundamentais para reduzir estas emissões

A poluição causada pelo desgaste dos pneus pode ser 1.000 vezes pior do que a que sai dos tubos de escape, refere a Emissions Analytics.

As partículas nocivas dos pneus - e também dos travões - são um problema ambiental muito sério e crescente, que está a ser exacerbado pela crescente popularidade de veículos grandes e pesados, como SUVs, e pela crescente procura por veículos elétricos, mais pesados que os carros comuns por causa de suas baterias.

Além disso, a poluição por desgaste dos pneus dos veículos não é regulamentada, ao contrário das emissões de escape que foram rapidamente reduzidas pelos fabricantes de automóveis, devido à pressão exercida pelas normas europeias de emissões. Neste momento os carros novos emitem muito pouco em termos de material particulado, mas há uma crescente preocupação com este tipo emissões.

As emissões de não-escape (Non-Exhaust Emissions-NEE) são partículas libertadas para o ar devido ao desgaste dos travões, desgaste dos pneus, desgaste da superfície da estrada e ressuspensão do pó da estrada durante o uso de veículos na estrada. Não existe legislação para limitar ou reduzir as NEE, mas estas causam muita preocupação em relação à qualidade do ar.

Atualmente, acredita-se que as NEE constituam a maioria do material particulado primário dos transportes rodoviários, 60% das PM2,5 e 73% das PM10 – tal como refere o relatório de 2019 'Emissões não-escape do tráfego rodoviário' elaborado pelo grupo de especialistas em qualidade do ar do governo do Reino Unido (AQEG), que recomendou que as NEE fossem imediatamente reconhecidas como fontes de concentrações ambientais de material particulado no ar, mesmo para veículos com zero emissão de gases de escape - como os Veículos Eléctricos.

Para entender a escala do problema, a Emissions Analytics - o principal especialista independente em testes e dados globais para a medição científica de emissões no mundo - realizou alguns testes iniciais de desgaste dos pneus. Usando um hatchback familiar popular com pneus novos e insuflados corretamente, descobriu que o carro emitia 5,8 gramas de partículas por quilómetro.

Em comparação com os limites regulamentados de emissão de gases de escape de 4,5 miligramas por quilómetro, a emissão não regulamentada dos pneus é mais de 1.000 vezes pior. A Emissions Analytics observa que os valores podem ainda ser mais elevados se o veículo tiver pneus com pouca pressão ou a superfície das estradas utilizadas forem mais ásperas ou os pneus usados forem de má qualidade.

Richard Lofthouse, pesquisador sénior da Emissions Analytics, disse: "É hora de considerar não apenas o que sai do tubo de escape de um carro, mas também a poluição de partículas causada pelo desgaste de pneus e travões. Os nossos testes iniciais revelam que pode haver uma quantidade chocante de poluição de partículas dos pneus – mais de 1.000 vezes pior que as emissões de escape de um carro.

"O que é ainda mais assustador é que, embora as emissões de gases de escape tenham sido rigorosamente regulamentadas durante muitos anos, o desgaste dos pneus é totalmente desregulado - e com o aumento crescente nas vendas de SUVs e carros elétricos movidos a bateria mais pesados, as emissões de não-escape (NEE) são um problema muito sério".

Nick Molden, CEO da Emissions Analytics disse: "O desafio para o setor e os reguladores é um buraco negro quase completo de informação ao consumidor, por fazer com regulamentos francamente desatualizados e ainda preocupados com as emissões de escape. No curto prazo, a instalação de pneus de alta qualidade é uma maneira de reduzir essas NEE, assim como ter pneus sempre com a pressão no nível correto.

"Em última análise, porém, a indústria automobilística pode também ter que encontrar maneiras de reduzir o peso dos veículos. O que está sem dúvida no horizonte é uma regulamentação muito necessária para combater esse problema. Se isso vai conduzir a tipos específicos de baixa emissão, a pneus com desgaste mais difícil, não nos cabe a nós afirmar - mas é preciso mudar.”


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