Desta vez, é a sério: o Comité de Desenvolvimento Sustentável adotou no início da semana uma emenda ao projeto de lei (PLF) 2020, que introduz uma nova penalização para os carros de acordo com o seu peso, para além dos bónus/malus já em vigor sobre as emissões de CO2. Qual é a alteração adotada segunda-feira? Introduz uma nova penalização de 15 euros por quilo, acima de 1.300 kg para veículos...
Desta vez, é a sério: o Comité de Desenvolvimento Sustentável adotou no início da semana uma emenda ao projeto de lei (PLF) 2020, que introduz uma nova penalização para os carros de acordo com o seu peso, para além dos bónus/malus já em vigor sobre as emissões de CO2. Qual é a alteração adotada segunda-feira? Introduz uma nova penalização de 15 euros por quilo, acima de 1.300 kg para veículos térmicos e mais de 1.700 kg para veículos elétricos (400 kg a mais, principalmente para ter em conta o peso das baterias). Para famílias grandes, o limiar é aumentado em 300 kg a partir do terceiro filho para um veículo térmico e 550 kg para um veículo elétrico. Finalmente, o valor total da penalização não pode exceder 10.000 euros. A razão desta alteração: "podemos ver uma lacuna entre as novas metas de emissões de CO2 a partir de 2020 (95 g / km, ed) e a realidade de que as emissões de carros novos estão a aumentar (atingindo 112 g / km em 2018, ed)", continua Matthieu Orphelin. Durante 20 anos, as emissões de CO2 de carros novos em condições reais de condução praticamente não diminuíram", principalmente por causa do aumento do peso médio dos veículos, em parte ligados ao sucesso comercial dos SUVs. Este aumento de peso foi quantificado em "10 kg por ano em 50 anos na França". São 500 kg por carro. Mas se um veículo é mais pesado, precisa de mais energia para avançar e a sua construção gerou mais gases de efeito estufa. |
