• Desenvolvido e produzido nos escritórios da Schaeffler em Bühl e Herzogenaurach. • Suporta um torque de até 400 Nm com um espaço axial de apenas 150 milímetros e um peso de 16 kg • Um sistema modular que pode ser adaptado para uma ampla gama de aplicações O início da produção em série da transmissão Schaeffler para veículos elétricos é um marco para a divisão de negócios de Mobilidade Eletrônica....
• Desenvolvido e produzido nos escritórios da Schaeffler em Bühl e Herzogenaurach. • Suporta um torque de até 400 Nm com um espaço axial de apenas 150 milímetros e um peso de 16 kg • Um sistema modular que pode ser adaptado para uma ampla gama de aplicações O início da produção em série da transmissão Schaeffler para veículos elétricos é um marco para a divisão de negócios de Mobilidade Eletrônica. Desenvolvido e produzido em fábricas em Herzogenaurach e Bühl, este desenvolvimento inovador oferece prazer máximo de condução, proporcionando um alto nível de conforto e desempenho ideal de ruído. Esta transmissão está disponível em paralelo ao eixo ou à versão coaxial, e destaca-se em ambos os casos pelo seu alto torque de entrada e suas amplas possibilidades de integração. No novo Audi e-tron é possível encontrar as duas versões: Enquanto a variante coaxial fornece uma tração permanente nas rodas traseiras, a variante paralela ao eixo é habilitada quando a tração em todas as rodas é necessária. O núcleo de todo o sistema é o conjunto de engrenagens planetárias combinado com um diferencial desenvolvido pela Schaeffler. |