Esvaziar o circuito de refrigeração. Verificar se o circuito está limpo e, em caso de necessidade, limpá-lo com detergentes especiais para eliminar os restos de óxido e sedimentos, fazendo funcionar a bomba antiga, nunca a nova. Retirar a bomba de água seguindo o método prescrito pelo construtor do veículo. Visualmente, verificar a hermeticidade do conjunto do circuito de refrigeração. Em caso de necessidade, mudar os tubos de...
- Esvaziar o circuito de refrigeração.
- Verificar se o circuito está limpo e, em caso de necessidade, limpá-lo com detergentes especiais para eliminar os restos de óxido e sedimentos, fazendo funcionar a bomba antiga, nunca a nova.
- Retirar a bomba de água seguindo o método prescrito pelo construtor do veículo.
- Visualmente, verificar a hermeticidade do conjunto do circuito de refrigeração.
- Em caso de necessidade, mudar os tubos de borracha em mau estado.
- Limpar o alojamento onde irá ser instalada a nova bomba de água.
- Tirar a junta velha, limpar ambas as superfícies de contacto e assegurar que não estão com golpes ou arestas.
- Substituir todas as braçadeiras de aperto que intervêm na hermeticidade do circuito.
- Substituir o termostato e o termocontacto para garantir uma reparação de qualidade.
- Montar a bomba de água nova segundo o método que o construtor preconiza. NOTA: se se usar um selador, deixar consolidar o tempo indicado.
- Onde existe um ventilador automático, comprovar o estado dos rolamentos e o seu funcionamento (ver instruções do fabricante). AVISO: o mau funcionamento do ventilador automático pode provocar graves avarias na bomba de água devido ao excesso de vibrações.
- Verificar se a bomba de água gira livremente sem nenhum ponto de bloqueio.
- Verificar o estado das palas do ventilador. Um mau equilíbrio provoca graves avarias no rolamento da bomba.
- Aconselha-se montar uma correia nova (de distribuição ou multi-V) e a roldana tensionadora, quando se substitui a bomba de água, de modo a garantir a longevidade da reparação. Para esse fim, algumas marcas disponibiliza kits de substituição, que contêm uma bomba de água, uma correia e uma roldana tensionadora.
- Esticar as correias de accionamento respeitando a tensão recomendada.
- Para fazer uma purga eficaz do circuito de refrigeração, colocar o botão de aquecimento do habitáculo na posição "Inverno”.
- Encher o sistema com o líquido refrigerante recomendado.
- Quando o motor alcança a sua temperatura de funcionamento (ventilador em andamento), verificar a estanquecidade do circuito.
Precauções
- Não juntar nunca o líquido de refrigeração com o motor quente. Esperar sempre pelo menos uma hora depois de desligar o motor, já que a chegada de líquido frio ao motor quente pode provocar uma choque térmico e causar a ruptura do aro primário da junta mecânica;
- Não pôr nunca o motor em funcionamento sem líquido de refrigeração, mesmo durante pequenos períodos de tempo, já que há o risco de provocar um sobreaquecimento da junta mecânica e causar o seu deterioramento;
- Ao começar a funcionar a bomba de água, pode dar-se uma pequena fuga de líquido pelo orifício de drenagem da mesma. Este fenómeno, juntamente com as condições de início de funcionamento da junta mecânica, é normal e não indica nenhum problema com a bomba de água.
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