Com uma queda de 9% para 4,7 milhões de unidades, 2019 é o terceiro ano consecutivo de queda na produção desse pilar da economia alemã, segundo dados divulgados segunda-feira pela federação industrial VDA. Em 2018, a produção ainda era de 5,12 milhões de unidades - um número que já caiu acentuadamente em 9,3%, após um declínio de 1,8% em 2017. As vendas no país aumentaram 5%, para 3,6 milhões de carros, beneficiando-se de uma...
Com uma queda de 9% para 4,7 milhões de unidades, 2019 é o terceiro ano consecutivo de queda na produção desse pilar da economia alemã, segundo dados divulgados segunda-feira pela federação industrial VDA. Em 2018, a produção ainda era de 5,12 milhões de unidades - um número que já caiu acentuadamente em 9,3%, após um declínio de 1,8% em 2017. As vendas no país aumentaram 5%, para 3,6 milhões de carros, beneficiando-se de uma comparação favorável com 2018, cujos últimos meses foram afetados pela entrada em vigor dos novos padrões antipoluição WLTP. Sob o único critério de vendas, longe de ser suficiente para avaliar a saúde do setor, 2019 é, portanto, o segundo melhor ano há mais de 20 anos após o recorde registado em 2009. Mas os fabricantes alemães exportaram significativamente menos "devido à queda na procura internacional" no contexto de hostilidades comerciais, informou a VDA em comunicado. As exportações caíram 13% num ano, para 3,5 milhões de unidades. "A indústria automóvel global está em recessão" e "isso tem um impacto direto na produção alemã", que agora representa apenas 6% da produção mundial, observa Ferdinand Dudenhöffer, da Universidade de Duisburg-Essen. Os problemas atormentam cada vez mais a primeira economia europeia e representam o risco de um forte impacto social no momento em que os fabricantes estão a investir milhões em eletricidade. "A indústria automóvel está a atravessar uma enorme transformação" em 2020, resume Stefan Bratzel, diretor do Center for Automotive Management. |
