O 8º Allianz Motor Day, que foi transmitido em toda a Europa em 22 de setembro, abordou a segurança de TI para veículos conectados. Os ataques de hackers a ecossistemas conectados são tudo menos uma possibilidade irreal. "Juntamente com o setor de logística e energia, os carros conectados podem se tornar um dos principais alvos do crime de TI”, disse Klaus-Peter Röhler, membro do Conselho de Administração da Allianz SE e CEO da Allianz...
 O 8º Allianz Motor Day, que foi transmitido em toda a Europa em 22 de setembro, abordou a segurança de TI para veículos conectados. Os ataques de hackers a ecossistemas conectados são tudo menos uma possibilidade irreal. "Juntamente com o setor de logística e energia, os carros conectados podem se tornar um dos principais alvos do crime de TI”, disse Klaus-Peter Röhler, membro do Conselho de Administração da Allianz SE e CEO da Allianz Deutschland AG. O número de veículos conectados na Europa está a aumentar rapidamente - de 37 milhões de carros em 2018 para 110 milhões em 2023*. E os carros terão um significado especial em termos de segurança de TI, porque seus ciclos de vida - do desenvolvimento à produção e uso à reciclagem - podem durar de 20 a 30 anos. É por isso que a principal questão no evento da Allianz era como os veículos conectados podem ser mantidos protegidos contra ataques cibernéticos durante todo esse tempo. Allianz apela para uma plataforma anti-hacking multissetorial e pan-europeia Ciente dos desafios enfrentados não apenas pela indústria automóvel, mas também pelo setor de seguros ao lidar com ataques de hackers, no seu 8º Allianz Motor Day, a Allianz pediu uma solução europeia para um Centro de Informações de Segurança Automóvel multi-setorial. "Estamos enfrentando uma ameaça que não pára nas paredes da empresa ou nas fronteiras nacionais e acreditamos que tal centro deve combinar dados e competências de várias instituições, incluindo agências governamentais, fabricantes de veículos, fornecedores automóveis, operadoras de telecomunicações, instituições de pesquisa , a indústria de reparação e a indústria de seguros ”, disse Röhler. Deve ser possível investigar ataques cibernéticos Outro tópico do 8º Allianz Motor Day foi o acesso aos dados do veículo no caso de um ataque de hacker. Os carros conectados devem oferecer proteção adequada contra riscos cibernéticos em potencial - e, ao mesmo tempo, permitir acesso fácil e rápido aos dados do veículo para que terceiros possam desenvolver e propor novos produtos e serviços aos motoristas. Além das etapas exigidas no Allianz Motor Day 2019 para usar dados de veículos para investigar acidentes em carros conectados e inteligentes, os ataques cibernéticos também devem ser registados por um administrador de dados independente. Tal registro pode ser mantido em conformidade com as leis de proteção de dados, sem transmissão de informações pessoais. A gravação de ataques cibernéticos também pode servir para melhorar os sistemas e evitar danos futuros. Danos por hackers são segurados em muitos casos Os ataques de hackers desencadeiam vários cenários de risco que são significativos para as seguradoras. Isso inclui acidentes de trânsito, furtos de veículos e chantagem depois que os hackers assumem o controle dos sistemas do veículo. Se um ataque cibernético resultar em um acidente em que alguém seja ferido ou o veículo do próprio motorista ou de outra pessoa seja danificado, as subsidiárias europeias do Grupo Allianz geralmente oferecem cobertura de seguro. Danos a terceiros são cobertos por seguro de responsabilidade civil automóvel; danos ao próprio carro estão incluídos nas políticas de cobertura total. Se um ataque de hacker possibilitar o roubo do veículo, isso está incluído nas políticas de cobertura parcial padrão na maioria dos países. Os fabricantes de veículos compartilham a responsabilidade se um ataque de hacker interromper a funcionalidade Se um hacker ataca servidores de fabricantes de veículos ou plataformas digitais que se comunicam com o veículo e interrompe funções em vários veículos ou mesmo em todos os veículos de um determinado tipo, esse é um caso para os fabricantes de veículos. Está dentro da esfera de risco do fabricante garantir que os componentes eletrônicos do veículo permaneçam funcionais de forma sustentável e protegê-los de ataques. Isso também se aplica se o ataque afetar diretamente o funcionamento do veículo. "Mas se as funções interrompidas por um ataque cibernético levarem a acidentes de trânsito, como seguradora, forneceríamos cobertura se os veículos envolvidos fossem danificados ou alguém se ferisse”, disse Sommerfeld. Principais posições da Allianz em segurança de TI para veículos conectados: • Para enfrentar os desafios cibernéticos de forma eficaz, a Allianz está pedindo uma solução europeia para um Centro de Informações de Segurança Automóvel multi-setorial. O objetivo principal do centro seria garantir, através do agrupamento de competências, que o ecossistema de mobilidade seja capaz de se preparar e responder a ameaças de segurança, vulnerabilidades e incidentes, para que todos os envolvidos possam gerenciar melhor seus riscos de negócios e os riscos para clientes e terceiros. • O seguro de veículos cobrirá as consequências de acidentes após ataques de hackers. Mas se um veículo apresentar defeito e resultar em acidente, o proprietário do carro tem o direito de saber se isso foi resultado de um ataque de hacker. Além das medidas exigidas no 8º Allianz Motor Day para o uso de dados de veículos para investigar acidentes em carros conectados e inteligentes, futuros ataques cibernéticos também devem ser registados por um administrador de dados independente. Esses registros podem ser mantidos em conformidade com as leis de proteção de dados, sem transmissão de informações pessoais. A gravação de ataques cibernéticos também pode servir para desenvolver um mecanismo de proteção e evitar danos futuros. • Os fabricantes de veículos são responsáveis por prevenir ataques de hackers em suas plataformas digitais que se comunicam com o veículo. Depende dos fabricantes dos veículos garantir que os veículos, e especialmente seus sistemas automatizados, funcionem sem interrupções e cubram os custos de reparação de defeitos. Mas a Allianz trará benefícios para as consequências de acidentes e também para meras interrupções de funcionamento em caso de ataques a um veículo individual. * Fonte: Capgemini 2019    |
