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Fuga de Carlos Ghosn: "extremamente bem montada"

A fuga de Carlos Ghosn do Japão é uma operação "extremamente bem montada" e é "muito improvável" que a tenha realizado "sozinho", como explica à AFP Christophe Naudin, diretor da empresa de formação para pilotos Visiom Aviation. Ele próprio organizou a fuga de dois pilotos franceses da República Dominicana em 2015.
06 Jan. 2020
Fuga de Carlos Ghosn: "extremamente bem montada"
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Carlos Ghosn, o executivo da construtora Nissan foi preso pela primeira vez em novembro de 2018 e, na semana passada, fugiu do Japão para o Líbano. Carlos Ghosn diz que organizou a sua fuga do Japão por conta própria. É credível? É muito, muito improvável, que o Sr. Ghosn tenha organizado isso tudo sozinho. Uma operação desse tipo consiste em muitas horas de preparação.Em suma, para fazer isso, precisa de dinheiro, tempo e...
Carlos Ghosn, o executivo da construtora Nissan foi preso pela primeira vez em novembro de 2018 e, na semana passada, fugiu do Japão para o Líbano.

Carlos Ghosn diz que organizou a sua fuga do Japão por conta própria. É credível?

É muito, muito improvável, que o Sr. Ghosn tenha organizado isso tudo sozinho. Uma operação desse tipo consiste em muitas horas de preparação.
Em suma, para fazer isso, precisa de dinheiro, tempo e ideias. É uma operação extremamente bem-feita, para a qual acho que ele foi ajudado.

Existem pessoas que sabem como fazer esse tipo de operação, comuns para os serviços de segurança, e que depois se convertem no setor privado. O Sr. Ghosn, em suas funções anteriores, possuía um departamento de ex-funcionários das várias estruturas do Estado, totalmente capaz de montar esse tipo de operação (a Renault tinha um departamento de proteção de grupo, DPG: Em janeiro de 2011, três dos seus executivos foram demitidos por espionagem industrial antes de terem ficado inocentes. O caso destacou as disfunções do DPG. O escândalo levou à renúncia do número 2 da Renault, Patrick Pélata, ed).

Quais são os pontos principais desse tipo de operação?

Uma das coisas mais complicadas é extraí-lo de sua casa. É necessária logística para localizar o Aeroporto de Kansai em Osaka. Existem várias horas de carro desde Tóquio. Ele necessariamente fez isso de carro porque comboio é muito arriscado, poderia ter sido reconhecido.
Depois, há a parte aérea. O voo deve ter sido organizado, pago, aceite, tudo isso foi programado com bastante antecedência. O voo é feito com um jato executivo, não é um jato particular, é importante, porque significa que a tripulação não sabe quem leva. Os pilotos têm a lista, é claro, mas na realidade eles não olham para ela.

Também é preciso um plano de voo estudado para sobrevoar países que não são amigos do Japão. Portanto, se o dispositivo tiver um problema técnico e precisar de pedir ajuda, o risco de extradição é baixo. Nesse caso: Coreia do Sul, China, Rússia, entramos em áreas onde tudo é negociado.

Mas há um controle de passaporte antes de deixar o Japão?

O ponto crucial é atravessar a fronteira. Se tivesse sido eu a montar a operação, é assim que eu sem dúvida teria feito as coisas: Carlos Ghosn tem um nome latino e vários passaportes. Eu teria levado para o Japão vários dias antes um homem parecido com o Sr. Ghosn, com um dos seus passaportes (seria um passaporte que nunca foi apreendido pelos japoneses), que é, portanto, carimbado com uma data de entrada. O passaporte é então entregue à equipa. O homem encontrará uma maneira posterior de deixar o Japão, por exemplo, declarando ter perdido seus papéis, ou qualquer outra coisa.

Ao viajar num jato executivo, as pessoas esperam num lounge. Uma pessoa encarregada do voo, subcontratando a companhia aérea (neste caso, a transportadora turca MNG Jet), pega nos passaportes e apresenta-os à polícia de fronteira com o "GenDec". Esta "Declaração Geral" inclui a lista de tripulantes e, atrás, o "manifesto", ou seja, a lista de passageiros.

O passaporte apresentado tem um número diferente dos registados pelas autoridades japonesas (para passaportes apreendidos, nota). O polícia verifica o número do passaporte, o carimbo de entrada, mas o alfabeto latino e a fonética do nome são difíceis de verificar. Existe um software de ajuda, mas a transliteração em katakana (os caracteres usados em japonês para escrever nomes estrangeiros) permanece perigosa. Estou convencido de que o polícia foi enganado.

Então, chega a Istambul, ele é um simples passageiro em trânsito, passa normalmente e muda de avião. Não há de facto nenhum esconderijo.
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