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O primeiro Automechanika Talk: O impacto do coronavírus no mercado de reposição

Na primeira conversa na web, os principais fornecedores internacionais trocaram opiniões sobre o impacto do coronavírus no mercado de reposição e os desafios que ele representa para as cadeias de suprimentos.
06 Nov. 2020
O primeiro Automechanika Talk: O impacto do coronavírus no mercado de reposição
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A nova série de palestras ‘Automechanika - Vamos falar de negócios’ reuniu os principais participantes internacionais, associações e apoiantes do mercado de reposição automóvel para discutir tópicos urgentes. A primeira palestra ocorreu no dia 30 de outubro como um evento digital sobre o tema do coronavírus e seu impacto no mercado de reposição automóvel. Na primeira conversa na web, os principais fornecedores internacionais...


A nova série de palestras ‘Automechanika - Vamos falar de negócios’ reuniu os principais participantes internacionais, associações e apoiantes do mercado de reposição automóvel para discutir tópicos urgentes. A primeira palestra ocorreu no dia 30 de outubro como um evento digital sobre o tema do coronavírus e seu impacto no mercado de reposição automóvel.

Na primeira conversa na web, os principais fornecedores internacionais trocaram opiniões sobre o impacto do coronavírus no mercado de reposição e os desafios que ele representa para as cadeias de suprimentos. Os seguintes convidados participaram da discussão: Manfred Baden, Presidente Automotive Aftermarket Robert Bosch GmbH, Rolf Sudmann, Vice-Presidente Executivo ContiTech, Jean Francois Bouveyron, Vice-Presidente Aftermarket EMEA Delphi Technologies Aftermarket, Michael Söding, CEO Automotive Aftermarket Schaeffler AG e Helmut Ernst, vice-presidente sénior do mercado de reposição ZF AG.

Como a conversa deixou claro, nem a indústria automóvel nem seus fornecedores estavam preparados para a pandemia do coronavírus. "Estamos enfrentando o que provavelmente é uma crise única na vida. [...] E estamos numa montanha-russa há vários meses”, confirmou Jean-Francois Bouveyron, Vice-presidente de Aftermarket EMEA Delphi Technologies Aftermarket, acrescentando que: "Os negócios diminuíram drasticamente em março, mas recuperaram significativamente no verão. Para mim, isso demonstrou a resiliência do mercado de reposição e mostrou que ele foi capaz de fazer um trabalho muito melhor de lidar com a crise do que o mercado OE poderia, por exemplo.”

Rolf Sudmann, vice-presidente executivo da ContiTech, também abordou esta questão: "Como muitos fabricantes de peças, temos que gerenciar cadeias de suprimentos com uma alta complexidade internacional. Para ser honesto, esse sistema extenso não foi muito resistente durante a primavera, quando todos enfrentámos a crise do coronavírus pela primeira vez.” Em alguns casos, a produção foi interrompida e as empresas foram confrontadas com o desafio de lidar com pedidos crescentes (muitas vezes não programados).

Após o primeiro trimestre, no entanto, a indústria fornecedora começou uma lenta recuperação e as empresas aprenderam muito com a situação resultante da pandemia de coronavírus e do bloqueio global. Rolf Sudmann disse: "Temos aproveitado o tempo para melhorar nossa gestão da cadeia de suprimentos e os processos dentro da cadeia de suprimentos. Além disso, fortalecemos nossa colaboração com muitos de nossos parceiros internacionais, especialmente nas áreas da digitalização e previsão. É por isso que estou confiante no futuro.”

As cadeias de abastecimento da Bosch eram relativamente estáveis, e a empresa está a beneficiar disso na situação atual também: "Apesar desta situação difícil, nós na Bosch conseguimos manter nossas cadeias de abastecimento durante todo o período, o que nos deu uma base muito boa para o aumento nos últimos meses. Hoje podemos dizer que a procura melhorou acentuadamente em quase todas as áreas de produtos de reposição”, afirmou Manfred Baden, presidente do mercado de reposição automóvel Robert Bosch GmbH.

Os participantes da palestra também concordaram que um sistema sofisticado de gerenciamento de crises é essencial. Nas palavras de Michael Söding, CEO Automotive Aftermarket Schaeffler AG: "Estabelecer um sistema eficaz de gestão de crises é a chave.” Todo o possível deve ser feito para evitar a paralisação da produção e da logística por conta de infecções por coronavírus entre a força de trabalho. "Temos que nos concentrar na saúde e segurança de todos os nossos associados”, acrescentou Michael Söding. O painel também fez questão de destacar que o contato próximo e o diálogo com os clientes são extremamente importantes para melhorar a previsão e reagir de forma rápida e flexível a situações de mudança. Helmut Ernst, vice-presidente sénior de Aftermarket ZF AG, deixou claro que COVID-19 agiu para acelerar ainda mais o processo de consolidação na indústria: "COVID-19 em combinação com mobilidade elétrica e uma escassez de fundos realmente impulsionou o processo de consolidação.”

Com a situação como está agora, ninguém queria arriscar quaisquer previsões sobre o futuro. Manfred Baden: "Com o número de coronavírus subindo novamente em todo o mundo, não é possível fazer uma previsão. Temos que estar atentos à situação, para que possamos reagir rapidamente quando surgir a necessidade. Jean-François Bouveyron é da mesma opinião: "A situação obriga-nos a ser extremamente ágeis. Estamos a ser confrontados com uma segunda onda e há uma grande incerteza quanto ao final do ano”.
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