Cilindros de roda TRW obtêm classificação máxima em testes de durablilidade

O popular programa de cilindros de roda da TRW obteve a classificação máxima numa série de testes de durabilidade, apresentando uma vantagem de 16 % em relação às marcas testadas e alcançando uma vida útil média de um milhão de ciclos. Este resultado deve-se à utilização de um inovador vedante de ligação de metal a borracha nos cilindros com válvula redutora da pressão (PCRVi), que reduz drasticamente as fugas que podem causar a contaminação do interior e reduzir a vida útil do produto.

Este estudo comparativo, solicitado pela TRW Automotive Aftermarket, testou os componentes da marca, comparativamente a concorrentes que utilizam o vedante de ligação mais comum de metal a metal, em relação a: durabilidade e resistência; contaminação e limpeza; fim de linha; no controlo do processo e propriedades do composto de borracha. Todas as peças foram submetidas aos mesmos testes standard do Equipamento Original, nas mesmas condições e no mesmo ambiente. Os testes de controlo funcional incluíram: fugas em alta e baixa pressão; ponto de corte de pressão e relação da válvula.

Os testes demonstraram que as peças que usam um vedante de metal a metal, nos cilindros PCRVi, correm maior risco de sofrerem uma avaria antecipada e de terem uma vida útil mais curta pois, durante o processo de fabrico, o vedante de metal a metal pode permitir a contaminação interior ou defeitos de fabrico.

Barbara Koerfer, da TRW, explicou: “As peças dos concorrentes que testámos apresentavam sinais de contaminação. Nós tínhamos uma taxa de devolução zero nos cilindros de roda da TRW e quisemos provar que isso se devia ao vedante de metal a borracha que utilizamos.

“O vedante é fabricado de acordo com as especificações do Equipamento Original e apresenta as seguintes propriedades: grande resistência à tensão e ao desgaste; baixa deformação por compressão (20%, no máx.); grande resistência ao envelhecimento ao ar e a altas temperaturas (150-200 graus Celsius) e grande resistência ao óleo dos travões (quatro semanas a 150 graus Celsius), eliminando qualquer contaminação durante o processo de fabrico ou depois de a peça ter sido montada no veículo.”

Antes de serem colocados no mercado, todos os produtos da TRW são sujeitos a uma série de testes rigorosos, tanto em laboratório, como na estrada, utilizando a mais recentes tecnologias.

Barbara continuou: “Os nossos cilindros são fabricados recorrendo a linhas totalmente automatizadas, que usam um sistema de controlo por câmaras para a montagem dos pistões. Também realizamos testes pneumáticos a 100% no fim da linha. A precisão absoluta é assegurada pela utilização de sensores com uma resolução de 1.000.000. O teste é realizado utilizando o método manométrico que, ao empregar uma redução absoluta da pressão, é fiável, repetitivo e seguro.

“Por fim, penso que é importante para os nossos clientes saberem que, simplesmente, não iremos tolerar nada menos do que o mais elevado padrão TRW para os nossos cilindros de roda”, concluiu Barbara.

“Noventa por cento do volume de negócios da TRW é Equipamento Original; esta é a espinha dorsal do nosso negócio no mercado independente de pós-venda. Não podemos estragar a nossa reputação fabricando produtos defeituosos para o mercado independente. Com os standards do Equipamento Original como referência, temos uma responsabilidade para com os nossos clientes que é a de fornecer um produto excepcional. O sistema que usamos é definido como ‘segurança positiva’. Isto significa, muito simplesmente que, se os sensores detectarem o mais ligeiro sinal de contaminação, a máquina irá sinalizar um resultado de teste negativo, parar e ser minuciosamente analisada.”

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O popular programa de cilindros de roda da TRW obteve a classificação máxima numa série de testes de durabilidade, apresentando uma vantagem de 16 % em relação às marcas testadas e alcançando uma vida útil média de um milhão de ciclos. Este resultado deve-se à utilização de um inovador vedante de ligação de metal a borracha nos cilindros com válvula redutora da pressão (PCRVi), que reduz drasticamente as fugas que podem causar a contaminação do interior e reduzir a vida útil do produto.

Este estudo comparativo, solicitado pela TRW Automotive Aftermarket, testou os componentes da marca, comparativamente a concorrentes que utilizam o vedante de ligação mais comum de metal a metal, em relação a: durabilidade e resistência; contaminação e limpeza; fim de linha; no controlo do processo e propriedades do composto de borracha. Todas as peças foram submetidas aos mesmos testes standard do Equipamento Original, nas mesmas condições e no mesmo ambiente. Os testes de controlo funcional incluíram: fugas em alta e baixa pressão; ponto de corte de pressão e relação da válvula.

Os testes demonstraram que as peças que usam um vedante de metal a metal, nos cilindros PCRVi, correm maior risco de sofrerem uma avaria antecipada e de terem uma vida útil mais curta pois, durante o processo de fabrico, o vedante de metal a metal pode permitir a contaminação interior ou defeitos de fabrico.

Barbara Koerfer, da TRW, explicou: “As peças dos concorrentes que testámos apresentavam sinais de contaminação. Nós tínhamos uma taxa de devolução zero nos cilindros de roda da TRW e quisemos provar que isso se devia ao vedante de metal a borracha que utilizamos.

“O vedante é fabricado de acordo com as especificações do Equipamento Original e apresenta as seguintes propriedades: grande resistência à tensão e ao desgaste; baixa deformação por compressão (20%, no máx.); grande resistência ao envelhecimento ao ar e a altas temperaturas (150-200 graus Celsius) e grande resistência ao óleo dos travões (quatro semanas a 150 graus Celsius), eliminando qualquer contaminação durante o processo de fabrico ou depois de a peça ter sido montada no veículo.”

Antes de serem colocados no mercado, todos os produtos da TRW são sujeitos a uma série de testes rigorosos, tanto em laboratório, como na estrada, utilizando a mais recentes tecnologias.

Barbara continuou: “Os nossos cilindros são fabricados recorrendo a linhas totalmente automatizadas, que usam um sistema de controlo por câmaras para a montagem dos pistões. Também realizamos testes pneumáticos a 100% no fim da linha. A precisão absoluta é assegurada pela utilização de sensores com uma resolução de 1.000.000. O teste é realizado utilizando o método manométrico que, ao empregar uma redução absoluta da pressão, é fiável, repetitivo e seguro.

“Por fim, penso que é importante para os nossos clientes saberem que, simplesmente, não iremos tolerar nada menos do que o mais elevado padrão TRW para os nossos cilindros de roda”, concluiu Barbara.

“Noventa por cento do volume de negócios da TRW é Equipamento Original; esta é a espinha dorsal do nosso negócio no mercado independente de pós-venda. Não podemos estragar a nossa reputação fabricando produtos defeituosos para o mercado independente. Com os standards do Equipamento Original como referência, temos uma responsabilidade para com os nossos clientes que é a de fornecer um produto excepcional. O sistema que usamos é definido como ‘segurança positiva’. Isto significa, muito simplesmente que, se os sensores detectarem o mais ligeiro sinal de contaminação, a máquina irá sinalizar um resultado de teste negativo, parar e ser minuciosamente analisada.”