|
Os preços das reparações e manutenção continuaram a aumentar apesar da crise15 Julho 2010 Assim como das peças sobressalentes, o que vem justificar as novas regras de concorrência.
 Os preços dos veículos automóveis baixaram apenas ligeiramente em 2009 enquanto os preços das reparações e manutenção continuaram a aumentar apesar da crise.
O último relatório da Comissão Europeia sobre os preços dos veículos automóveis revela que os preços baixaram ligeiramente, em termos reais, na União Europeia em 2009 e convergiram igualmente no mercado único da UE. Simultaneamente, os preços dos serviços de reparação e manutenção assim como das peças sobressalentes continuaram a aumentar, em percentagens consideravelmente superiores à inflação, o que vem plenamente justificar as novas regras de concorrência sectoriais mais estritas em vigor desde 1 de Junho 2010. O facto de os preços dos veículos automóveis terem permanecido relativamente estáveis em 2009 deve-se em muito aos regimes de incentivos à compra de veículos novos adoptados num grande número de países para atenuar o impacto da recessão económica.
«Congratulo-me com o facto de os consumidores europeus continuarem a beneficiar de uma forte concorrência nos mercados da venda de veículos automóveis. Simultaneamente, estou consternado por ver que o preço das reparações e peças sobressalentes continuou a aumentar durante a recessão económica. Tal demonstra que o reforço da concorrência no mercado pós venda foi a escolha acertada, que deverá facilitar o aparecimento de serviços mais eficientes em benefício dos consumidores europeus», afirmou Joaquín Almunia, Vice Presidente da Comissão responsável pela política de concorrência.
O índice de preços da UE para os veículos automóveis (que reflecte os preços nominais pagos pelos consumidores, incluindo descontos, IVA e encargos de registo) aumentou 1,1 %, contra um aumento de 1,7 % dos preços globais no consumidor, o que se traduziu numa descida dos preços efectivos dos veículos automóveis de 0,6%.
Em 2009, os preços efectivos dos veículos automóveis para os consumidores, expressos nas respectivas moedas, registaram uma descida em 24 dos 27 Estados-Membros. Nos Países Baixos mantiveram-se estáveis, tendo aumentado no Reino Unido (+ 7,7 %) e na Suécia (+ 2,7 %). Contudo, deve recordar-se que os compradores de veículos automóveis nestes dois últimos países beneficiaram em 2008 de uma baixa extraordinária de preços (de -9,7 % e -5,0% respectivamente) ou seja, em termos globais a situação continua a ser mais favorável actualmente do que no início de 2008. No Reino Unido, a evolução dos preços reflecte igualmente o termo da diminuição temporária do IVA, em Janeiro de 2010.
A queda dos preços efectivos foi particularmente marcada na Eslovénia (-13,4 %), na Lituânia (11,1 %), na Eslováquia (-11,0 %), na Roménia (-10,1 %), na República Checa (-9,4 %), em Malta (-9,2 %) e na Bulgária (-9,1 %). O facto de, em 2009, a maioria dos novos Estados-Membros terem sido mais fortemente atingidos pela recessão do que a UE em geral pode ter contribuído para estas diminuições dos preços. Entre os grandes mercados, os preços efectivos diminuíram especialmente em Espanha ( 4,7 %), enquanto a Itália, a Alemanha e a França registaram descidas mais moderadas (-1,1 %, -1,0 % e -0,6 % respectivamente).
Em termos gerais, a queda dos preços efectivos dos veículos automóveis em toda a UE vem, uma vez mais, confirmar a tendência favorável a longo prazo dos preços para os consumidores, consequência do excesso de capacidade de produção global e da intensa concorrência entre fabricantes de veículos automóveis.
As diferenças de preços entre os Estados-Membros, tal como expressas nas listas de preços dos fabricantes, diminuíram significativamente em 2009, com um desvio-padrão médio que baixou de 9,8 % para 8,5 % (-1,3 %), excepto na zona euro, onde registou um ligeiro aumento de 6,0 % para 6,5 % (+ 0,5 %). Esta situação deve-se principalmente ao rápido aumento da procura de veículos de menores dimensões resultante das subvenções à renovação da frota bastante generosas em certos países.
Em geral, as diferenças de preços para os automóveis de passageiros permanecem moderadas. Comparativamente, o indicador de dispersão em toda a UE para um cabaz de 16 produtos alimentares, que vão desde a manteiga ao pão branco, atingiu 34,4% em 2008.
Em contrapartida, os preços das reparações e manutenção assim como das peças sobressalentes continuaram a aumentar em percentagens muito superiores à inflação (+ 1,5 % e 0,7 %, respectivamente, em termos reais).
O reforço da concorrência no mercado pós-venda é o principal objectivo do novo Enquadramento comunitário para o sector dos veículos automóveis no domínio do direito da concorrência, adoptado em Maio e em vigor desde o mês passado. As novas regras suprimiram o benefício da isenção por categoria para os fabricantes cuja quota nos mercados da reparação e manutenção excede 30 % (a maioria, actualmente), facilitando o tratamento dos casos de recusa de prestação de informações técnicas a garagens independentes ou de abusos relativos às garantias (ver IP/10/619, o discurso de acompanhamento e, naturalmente, o Regulamento e o Enquadramento).
Verificou-se um pico nos registos de novos automóveis no segundo semestre de 2009, devido em larga medida ao impacto dos regimes de renovação do parque automóvel adoptados em diversos Estados-Membros da UE. Em 2009, foram registados, no total, 14,4 milhões de novos automóveis. Contudo, tal não foi suficiente para impedir uma queda nas vendas de 1,6 % comparativamente com 2008 e de 9,5 % comparativamente com o ano anterior à crise, ou seja, 2007.
O relatório sobre os preços dos veículos automóveis, que faz parte do controlo sectorial efectuado pela Comissão, permite aos consumidores comparar os preços dos veículos automóveis na Europa e aproveitar as oportunidades proporcionadas pelo mercado único da UE. Car prices fell only slightly in 2009 whereas prices for repairs and maintenance continued to rise despite the crisis
The European Commission’s latest report on car prices shows that prices fell slightly, in real terms, in the European Union in 2009 and also converged within the EU's single market. At the same time prices for repair and maintenance services as well as spare parts continued to rise well above inflation confirming the need for the stricter competition rules in place for the sector since the 1st of June. The relatively stable car prices in 2009 owes much to the incentives to buy new cars put in place in many countries to mitigate the impact of the economic recession. "I am very happy that consumers in Europe are continuing to benefit from strong competition in the markets for car sales. At the same time, I am dismayed to see that the price for repairs and spare parts continued to rise during the economic recession. This shows that bringing more competition in the after-sales market was the right choice and should pave the way for more efficient services to the benefit of European consumers," said Joaquín Almunia, Commission Vice President in charge of Competition Policy.
The EU price index for cars (reflecting nominal prices paid by consumers, including rebates, VAT and registration taxes) increased by 1.1%, against a 1.7% rise in overall consumer prices, translating into a fall in real car prices of 0.6%.
Real car prices for consumers expressed in the respective currencies fell in 24 out of 27 Member States in 2009 (Table 1). In the Netherlands they were stable whereas they increased in the UK (+7.7%) and Sweden (+2.7%). However, it should be recalled that car buyers in the latter two countries benefited from an extraordinary fall in prices (of 9.7% and -5.0% respectively) in 2008, so overall they are still better off today compared to the beginning of 2008. In the UK, the movement in prices also reflects the end of the temporary decrease in VAT, in January 2010.
The fall in real prices was particularly marked in Slovenia (-13.4%), Lithuania ( 11.1%), Slovakia (-11.0%) Romania (-10.1%), the Czech Republic (-9.4%), Malta (-9.2%) and Bulgaria (-9.1%). The fact that most new Member States were harder hit by the recession than the EU as a whole in 2009 may have contributed to these price decreases. Among the large markets, real prices decreased most notably in Spain ( 4.7%), while Italy, Germany and France experienced more moderate price reductions (-1.1%, -1.0% and -0.6% respectively).
Broadly, the fall of real car prices across the EU confirms once more the favourable long-term price trend for consumers, which arises from global production overcapacity and intense competition between car manufacturers.
Price differences between Member States as expressed by manufacturers' price lists fell significantly in 2009, with the average standard deviation going down from 9.8% to 8.5% ( 1.3%) with the exception of the euro zone, where it increased slightly from 6.0% to 6.5% (+0.5%) (Table 2). This is due mainly to the boost in demand for smaller cars generated by rather generous fleet renewal subsidies in certain countries.
Overall, price differences for passenger cars remain moderate. By comparison the EU-wide dispersion indicator for a basket of 16 food products, ranging from butter to white bread, amounted to 34.4% in 2008.
By contrast, prices for repairs and maintenance as well as spare parts continued to rise well above inflation (+1.5% and 0.7% respectively in real terms).
Introducing more competition in the after sales market is the main purpose of the new competition law framework for motor vehicles adopted in May and in force since last month. The new rules removed the benefit of the block exemption for manufacturers whose market share of the repair and maintenance markets exceeds 30% (most of them, at present) making it easier to deal with refusals to give technical information to independent garages or to misuse warranties.
New car registrations picked up in the second half of 2009, largely due to the impact of car renewal schemes in a number of EU Member States. In total, 14.4 million new cars were registered in 2009. This was not enough, however, to prevent a drop in sales of 1.6% compared with 2008 and 9.5% with the 2007 pre-crisis year.
The car prices report is part of the Commission's monitoring of the motor vehicle sector. The report enables consumers to compare car prices across Europe and take advantage of the opportunities of the EU's Single Market. english version
Os preços dos veículos automóveis baixaram apenas ligeiramente em 2009 enquanto os preços das reparações e manutenção continuaram a aumentar apesar da crise.
O último relatório da Comissão Europeia sobre os preços dos veículos automóveis revela que os preços baixaram ligeiramente, em termos reais, na União Europeia em 2009 e convergiram igualmente no mercado único da UE. Simultaneamente, os preços dos serviços de reparação e manutenção assim como das peças sobressalentes continuaram a aumentar, em percentagens consideravelmente superiores à inflação, o que vem plenamente justificar as novas regras de concorrência sectoriais mais estritas em vigor desde 1 de Junho 2010. O facto de os preços dos veículos automóveis terem permanecido relativamente estáveis em 2009 deve-se em muito aos regimes de incentivos à compra de veículos novos adoptados num grande número de países para atenuar o impacto da recessão económica.
«Congratulo-me com o facto de os consumidores europeus continuarem a beneficiar de uma forte concorrência nos mercados da venda de veículos automóveis. Simultaneamente, estou consternado por ver que o preço das reparações e peças sobressalentes continuou a aumentar durante a recessão económica. Tal demonstra que o reforço da concorrência no mercado pós venda foi a escolha acertada, que deverá facilitar o aparecimento de serviços mais eficientes em benefício dos consumidores europeus», afirmou Joaquín Almunia, Vice Presidente da Comissão responsável pela política de concorrência.
O índice de preços da UE para os veículos automóveis (que reflecte os preços nominais pagos pelos consumidores, incluindo descontos, IVA e encargos de registo) aumentou 1,1 %, contra um aumento de 1,7 % dos preços globais no consumidor, o que se traduziu numa descida dos preços efectivos dos veículos automóveis de 0,6%.
Em 2009, os preços efectivos dos veículos automóveis para os consumidores, expressos nas respectivas moedas, registaram uma descida em 24 dos 27 Estados-Membros. Nos Países Baixos mantiveram-se estáveis, tendo aumentado no Reino Unido (+ 7,7 %) e na Suécia (+ 2,7 %). Contudo, deve recordar-se que os compradores de veículos automóveis nestes dois últimos países beneficiaram em 2008 de uma baixa extraordinária de preços (de -9,7 % e -5,0% respectivamente) ou seja, em termos globais a situação continua a ser mais favorável actualmente do que no início de 2008. No Reino Unido, a evolução dos preços reflecte igualmente o termo da diminuição temporária do IVA, em Janeiro de 2010.
A queda dos preços efectivos foi particularmente marcada na Eslovénia (-13,4 %), na Lituânia (11,1 %), na Eslováquia (-11,0 %), na Roménia (-10,1 %), na República Checa (-9,4 %), em Malta (-9,2 %) e na Bulgária (-9,1 %). O facto de, em 2009, a maioria dos novos Estados-Membros terem sido mais fortemente atingidos pela recessão do que a UE em geral pode ter contribuído para estas diminuições dos preços. Entre os grandes mercados, os preços efectivos diminuíram especialmente em Espanha ( 4,7 %), enquanto a Itália, a Alemanha e a França registaram descidas mais moderadas (-1,1 %, -1,0 % e -0,6 % respectivamente).
Em termos gerais, a queda dos preços efectivos dos veículos automóveis em toda a UE vem, uma vez mais, confirmar a tendência favorável a longo prazo dos preços para os consumidores, consequência do excesso de capacidade de produção global e da intensa concorrência entre fabricantes de veículos automóveis.
As diferenças de preços entre os Estados-Membros, tal como expressas nas listas de preços dos fabricantes, diminuíram significativamente em 2009, com um desvio-padrão médio que baixou de 9,8 % para 8,5 % (-1,3 %), excepto na zona euro, onde registou um ligeiro aumento de 6,0 % para 6,5 % (+ 0,5 %). Esta situação deve-se principalmente ao rápido aumento da procura de veículos de menores dimensões resultante das subvenções à renovação da frota bastante generosas em certos países.
Em geral, as diferenças de preços para os automóveis de passageiros permanecem moderadas. Comparativamente, o indicador de dispersão em toda a UE para um cabaz de 16 produtos alimentares, que vão desde a manteiga ao pão branco, atingiu 34,4% em 2008.
Em contrapartida, os preços das reparações e manutenção assim como das peças sobressalentes continuaram a aumentar em percentagens muito superiores à inflação (+ 1,5 % e 0,7 %, respectivamente, em termos reais).
O reforço da concorrência no mercado pós-venda é o principal objectivo do novo Enquadramento comunitário para o sector dos veículos automóveis no domínio do direito da concorrência, adoptado em Maio e em vigor desde o mês passado. As novas regras suprimiram o benefício da isenção por categoria para os fabricantes cuja quota nos mercados da reparação e manutenção excede 30 % (a maioria, actualmente), facilitando o tratamento dos casos de recusa de prestação de informações técnicas a garagens independentes ou de abusos relativos às garantias (ver IP/10/619, o discurso de acompanhamento e, naturalmente, o Regulamento e o Enquadramento).
Verificou-se um pico nos registos de novos automóveis no segundo semestre de 2009, devido em larga medida ao impacto dos regimes de renovação do parque automóvel adoptados em diversos Estados-Membros da UE. Em 2009, foram registados, no total, 14,4 milhões de novos automóveis. Contudo, tal não foi suficiente para impedir uma queda nas vendas de 1,6 % comparativamente com 2008 e de 9,5 % comparativamente com o ano anterior à crise, ou seja, 2007.
O relatório sobre os preços dos veículos automóveis, que faz parte do controlo sectorial efectuado pela Comissão, permite aos consumidores comparar os preços dos veículos automóveis na Europa e aproveitar as oportunidades proporcionadas pelo mercado único da UE.
 | |
|
