Andámos de Seat leon de WTCC

Depois de termos colocado o meu capacete próprio, entrei a bordo do Seat Leon, e sentei-me na bacquet, enquanto um dos mecânicos adaptava os contos ao meu corpo, de forma a poder ajustar o melhor possível, e ficar bem preso à bacquet, perante as emoções que ia sentir. Já bem sentado e com a porta do meu lado fechada, cumprimentei Óscar Nogues, expliquei que com aquela volta era já a terceira vez que andava na pista ( as outras foram com safety car ), mas nunca lá tinha andado de Seat Leon originário do WTCC. De seguida expliquei ao nosso “motorista “ que sou jornalista e aquilo que eu queria sentir dentro do Leon. Perante estas trocas de palavras, Óscar Nogues dá o ok, engrena a 1ª velocidade e suavemente sai para a pista, onde após ter passado o semáforo verde, entra em pista, começando a acelerar a fundo trocando rapidamente de velocidades, até começar a travar de forma ligeira para a 1ª curva à direita, com as rodas do meu lado bem em cima do corrector que delimita pista, entrando logo de seguida para a segunda curva, sempre a acelerar, para depois na terceira curva para a direita reduzir um pouco, e depois de passar a curva, voltar a acelerar a fundo, para vencer a pequena subida, entrando depois à recta que surge do lado esquerda da torre VIP, onde se sente a potencia do Leon, abordando a curva para a esquerda, sem antes reduzir em três velocidades, com uma travagem bem a fundo, sentindo-se aqui a potência de travagem dum verdadeiro carro de Turismo, prosseguindo depois para uma nova subida, sempre a trocar de velocidades e a andar cada vez mais depressa, para depois surgir uma ligeira redução na 1ª curva para a direita, que sobe logo, onde Óscar Nogues deixou o Seat Leon ir ao corrector, sempre a aproveitar o espaço disponível da pista, para depois fazer a lomba, na qual o Leon descolou as rodas da frente do chão, aterrando logo de seguida, aumentando a adrenalina no local onde queríamos sentir isso mesmo, descendo muito depressa, e fazendo nova subida para a esquerda, para depois entrar numa nova curva para a direita que são duas curvas, e que exige um certo cuidado por parte dos pilotos, por isso são frequentas as saídas de pista no local.Com uma travagem forte, toca a descer de novo, para subir de novo para duas esquerdas, que se fazem bem depressa, sem aliviar muito, para depois redundar numa nova curva para a direita a descer, que também obriga a certos cuidados por parte do piloto, pois o releve é ao contrário, o que também implica diversas saídas de pista, dando depois inicio à longa direita que nos leva até à entrada da recta da meta, e que dá acesso às boxes.

O passeio das emoções estava assim terminado, depois desta fabuloso experiência só temos de agradecer a atenção e a disponibilidade de Óscar Nogues que foi o nosso “motorista de serviço”, a João Vila que foi o mentor de toda esta concretização do sonho, da Sunred, por nos ter proporcionado ter andado num dos seus carros, e finalmente à Monroe.