Consulta RepXpert do mês

Solicitei o envio de um volante bimassa; porém, ao inspeccioná-lo, dá-me a impressão de que está defeituoso. Verifiquei que tem muita folga na rotação, até aos 19 graus (7 dentes da coroa dentada). Ao pressionar as duas massas por um dos lados, verifico que estas podem bascular até 3 milímetros. Além disso, se puxo a massa secundária para cima, verifico que as duas massas do volante chegam a afastar-se até 5 milímetros.

Isto é normal? Irá provocar algum problema após a montagem?

A tecnologia dos volantes bimassa tem vindo a evoluir desde a sua introdução no mercado, por volta do ano de 1985. A LuK desenvolveu novas versões, que foram introduzindo algunas melhorias técnicas, e cujo objectivo é aumentar a eficiência e fiabilidade do volante bimassa.

Uma das últimas evoluções do volante bimassa LuK foi a introdução de uma chumaceira central de deslizamento, em substituição do rolamento central que unia as duas massas, nas versões anteriores.

O sistema de acoplamento desta chumaceira pode dar a sensação de que o volante está fora das respectivas tolerâncias, o que não está de modo algum correcto. Os volantes com chumaceira central cumprem perfeitamente a sua função de transmitir o binário motor à caixa de velocidades e de aumentar o grau de conforto no veículo.

As características técnicas de cada referência do volante bimassa variam consoante as necessidades exigidas por cada veículo. Estas características definem-se principalmente pelo tipo de propulsor que equipa o veículo, assim como pela utilização a que este se destina.

Por conseguinte, estas folias, a que não estamos habituados nos novos volantes bimassa, são normais, não havendo assim qualquer motivo para duvidar do seu correcto funcionamento.
 
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